ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਆਗਮਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਵਾਂ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ - ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੀਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ - ਹੁਣ ਵਿਕਾਸ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਮੈਰਾਥਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੈਪਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈਪਲੈਂਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਲੈ ਗਈ। Dudenhofen, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ.
ਅਸਟਰਾ ਦੀ 11ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ "ਜੀਵਨ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕੰਪਿਊਟਰ-ਏਡਿਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (CAD) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੋਈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਭਿੰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ।
ਪਿਛਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਲੈਪਲੈਂਡ ਦੀ "ਯਾਤਰਾ" ਕੀਤੀ।
ਲਗਭਗ -30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਸੀ ਵਿਕਾਸ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਣਗਿਣਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ।
ਐਂਡਰੀਅਸ ਹੋਲ, ਓਪੇਲ ਵਿਖੇ ਵਾਹਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ Astra ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਨੰਦ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Astra ਆਰਾਮ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਰਾਬ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਜਰਮਨ ਕੰਪੈਕਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਸੇਲਸ਼ੀਮ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ।
ਡੂਡੇਨਹੋਫੇਨ: ਇੱਕ "ਤਸੀਹੇ ਵਾਲਾ ਚੈਂਬਰ"
ਡੂਡੇਨਹੋਫੇਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ, ਐਸਟਰਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਥੇ ਸੀ ਕਿ ਓਪੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਕੋਣ ਚੇਤਾਵਨੀ।
ਲੰਬੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿੱਥੇ ਨਵਾਂ ਐਸਟਰਾ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ — ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਬਾਹਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਰਮਨ ਕੰਪੈਕਟ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਮੇਸ਼ਾ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਨਾਲ।
"ਘਰ" 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਟੈਸਟ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਆਪਣੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਓਪੇਲ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੀਈਓ, ਮਾਈਕਲ ਲੋਹਸ਼ੇਲਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਘਣੀ ਛਲਾਵੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸਟਰਾ ਰਾਇਨ-ਮੇਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਦੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਉਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਰਸੇਲਸ਼ੇਮ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਿਆ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ, "ਘਰ" ਵਿੱਚ, ਐਸਟਰਾ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ?
EMP2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਨਵੇਂ Peugeot 308 ਵਾਂਗ ਹੀ, Astra ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਦੋ ਬਾਡੀ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਇੱਕ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਨ, ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਵੇਰੀਐਂਟ।
ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਐਸਟਰਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਹੋਰ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅਫਵਾਹਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਦੇ 300 hp, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ, GSi ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।