ਓਪੇਲ ਮੋਕਾ ਐਕਸ ਜੋ ਕਿ ਸੀਨ ਛੱਡਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ (ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਟੋਲ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 2 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਸਿਰਫ 2019 ਵਿੱਚ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਸੀ), ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ 4×4 ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ "ਭਰਾ" ਬੁਇਕ (ਐਨਕੋਰ), ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ (ਟਰੈਕਰ) ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ।
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ "X" ਬਣ ਕੇ ਹਾਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਸ, ਓਪਲ ਮੋਕਾ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ PSA ਗਰੁੱਪ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ "ਡਿਸੈਡਿੰਗ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣਾਇਆ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ। ਪਰ PSA 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਹੁਣ ਲਈ) ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ (ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
100%… PSA
ਦੱਖਣੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੋਈ ਢੁੱਕਵਾਂ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵਾਂ Opel Mokka DS 3 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਸ 'ਤੇ ਬੈਠੇਗਾ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ (E-Tense) ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕਾਰਸਟਨ ਬੋਹਲੇ, ਨਵੇਂ ਮੋਕਾ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਇੱਛਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ, ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਚੈਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸੜਕ ਦੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। . ਅਤੇ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਅੰਤਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਨਵੇਂ ਦਿਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਸ ਫਿਰ "ਮਲਟੀ-ਊਰਜਾ" ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਸੀ.ਐੱਮ.ਪੀ (ਕਾਮਨ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ) ਪੀ.ਐੱਸ.ਏ ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦ ਮੋਕਾ—ਈ 1.5 t ਦਾ 136 hp ਅਤੇ 260 nm ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ 50 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
DS 3 ਕਰਾਸਬੈਕ E-Tense ਦੇ ਨਾਲ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 150 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਜਲਦੀ" ਜਰਮਨ ਹਾਈਵੇਅ (ਆਟੋਬਾਹਨ) 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। 11kWh ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਵਾਲਬਾਕਸ 'ਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਲੱਗਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 100kWh ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 80% ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਹੋਣਗੇ (1200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ), ਪਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੋਣਗੇ। ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ, ਨਵੇਂ ਮੋਕਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ PSA ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਤਿੰਨ 1.2 ਟਰਬੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਚਾਰ 1.5 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, 100 ਐਚਪੀ ਤੋਂ 160 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਪੀਡ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦੇ ਮਾਡਲ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
GT X ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੋਰਸਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਉਸਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, GT X ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ LED ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੋਕਾ ਮਾਲਕ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਰਿਮੋਟਲੀ ਇੱਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ) ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰ ਲਈ।
ਨਵਾਂ ਓਪੇਲ ਮੋਕਾ, ਇਹ ਕਦੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਇਹ 2021 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਮਤ 25 000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਸਕਰਣ 1.2 ਟਰਬੋ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 100 ਐਚਪੀ ਹੋਵੇਗਾ, 1.4 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਾਲ। ਬਰਬਾਦੀ..
Razão Automóvel ਦੀ ਟੀਮ COVID-19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਬੇਲੋੜੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।