FR 1.5 eTSI (ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਰੂਪ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵੈਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ, ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ.
ਇਹ SEAT ਦਾ ਪਹਿਲਾ "ਪਲੱਗ-ਇਨ" ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਅਤੇ ਓਕਟੇਨ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਸਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ "ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ" ਤੱਤ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ) ਅਤੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੋਗੋ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲਿਓਨ ਸਪੋਰਟਸਟੋਅਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੰਜੀਦਗੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੂਝ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਸਪੋਰਟਸਟੋਅਰਰ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਮਾਰਟੋਰੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ “ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ।”
ਅਤੇ ਅੰਦਰ, ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?
ਜੇ ਬਾਹਰੋਂ ਦੂਜੇ ਲਿਓਨ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤੱਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਇਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਖਾਸ ਮੀਨੂ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਸਪੋਰਟਸਟੋਅਰ ਵੀ "ਪਲੱਗ ਇਨ" ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ (ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਕਾਸ ਕਮਾਲ ਦਾ ਹੈ), ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਨਰਮ-ਛੋਹਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਅੱਖਾਂ (ਅਤੇ ਹੱਥ) ਚੱਲਦੇ ਹਨ. ਸਭ.
SEAT Leon Sportstourer ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਹੈ.
ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਕਮਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਲਈ ਸਿਰਫ ਅਫਸੋਸ ਹੈ। ਵੈਸੇ, ਇਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਹਨ (ਦੋ ਜਲਵਾਯੂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ) ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਰਸ਼ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.
ਸਪੇਸ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਿਓਨ ਸਪੋਰਟਸਟੋਅਰਰ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ, 13 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 470 ਲੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ 620 ਲੀਟਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਤੱਕ ਹੈ।
ਇਹ "ਸਿਰਫ਼" ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ
ਲਿਓਨ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਰੂਪ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, 204 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, 150 ਐਚਪੀ ਦੇ 1.4 ਟੀਐਸਆਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਵਿਆਹ" ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਅਤੇ 115 hp (85 kW) ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ।
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨਮਾਨਜਨਕ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਰੇਨੋ ਮੇਗਾਨੇ ST E-TECH, 160 hp 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ), Leon Sportstourer e-HYBRID ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਡ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ।
3.6 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਚਾਰਜਰ (ਵਾਲਬਾਕਸ) ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ 3 ਘੰਟੇ 40 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2.3 ਕਿਲੋਵਾਟ ਸਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਛੇ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਜੋ ਉਹ ਹਨ), ਪਰ ਇਸਦਾ ਫੋਕਸ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਾਨੂੰ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਆਰਥਿਕ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਈਵੇਅ ਵਾਲੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਮੈਂ ਔਕਟੇਨ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ 40 ਅਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ), ਇਹ ਲਿਓਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਰਥਿਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ 1.6 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਚਾਰਜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਔਸਤ 5.7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਧਿਆਏ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵੈਨ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਆਸਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੰਨ ਕੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ DCC (ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਚੈਸੀਸ ਕੰਟਰੋਲ) ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਇਸਦੇ ਜਰਮਨ "ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ" ਦੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਹੋਮਵਰਕ" ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗੁਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਵੱਖਰੀ ਦਿੱਖ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। .
ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਇੱਕ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 204 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਬਚਤ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਘੱਟ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 38 722 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ, 150 hp ਦੇ 1.5 TSI ਵਾਲਾ ਇੱਕ Leon Sportstourer 6 l/100 km ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਜਬ 32 676 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ ਵਜੋਂ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰ, ਜਿੱਥੇ ਦਰਜਨਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦੀ ਬੱਚਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।