ਜੇਬ ਰਾਕਟ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਬ ਰਾਕਟ ਜਿੰਦਾ ਰਹੇਗਾ? ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਤੱਕ ਦੇ ਇਸ ਅਟੁੱਟ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ, Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth ਅਤੇ MINI ਕੰਪੈਕਟ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਲਈ ਓਕਟੇਨ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਜੇਬ ਰਾਕੇਟ ਹਨ (ਪਰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ) ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਡਈ i20 N ਦੇ ਆਗਮਨ ਨਾਲ ਇਸ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਬਾਗੀ ਓਕਟੇਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ — ਇਹ ਸੀਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ (ਕੁਝ) ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ "ਜਾਨਵਰ" ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜੇਬ ਰਾਕੇਟਾਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲਣਾ ਪਏਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ 'ਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ "ਪੌਪਸ ਅਤੇ ਬੈਂਗ" ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪੈਡਲ ਹਨ। ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ.
ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ "ਸਪੀਸੀਜ਼" 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ 100% ਹੋਰ... ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਇਸਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬੇਅਸਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ। ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਅੱਜ ਅਤੇ ਅਤੀਤ ਦੇ ਕੁਝ ਜੇਬ ਰਾਕਟਾਂ ਵਾਂਗ “ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਣਗੇ”? ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਭਵਿੱਖੀ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ MINI ਕੂਪਰ SE , ਮਸ਼ਹੂਰ MINI ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ, 135 kW ਜਾਂ 184 hp ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 0-100 km/h ਵਿੱਚ 7.3s ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤਿੱਖਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਵੱਈਆ।
2023 ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਲਾਸਿਕ ਥ੍ਰੀ-ਡੋਰ MINI ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਅਤੇ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 233 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਉੱਚੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਗੇ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਜਵਾਬ
ਇਸ ਸਥਾਨ ਲਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਵੇਗਾ Peugeot 208 PSE , ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਲਈ ਸਾਲ 2023 ਵੱਲ ਵੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਫਲ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
100 kW ਜਾਂ 136 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 50 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ e-208 ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਜੋੜੇਗਾ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੇ ਹੋਰ ਘੋੜੇ, ਜਾਂ ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਿਆਏਗਾ. ਕਾਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ 208 PSE 125 kW ਪਾਵਰ ਜਾਂ 170 hp ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਜੋੜ, ਪਰ ਇੱਕ ਜੋ ਕਲਾਸਿਕ 0-100 km/h 'ਤੇ ਸੱਤ ਸਕਿੰਟ ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਵੇ। ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, e-208 8.1s ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
CMP ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ 50 kWh 'ਤੇ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੇਗੀ।
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉਮੀਦ ਚੈਸੀਸ ਬਾਰੇ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇਕਰ 508 PSE, ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ Peugeot Sport Engineered, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ 208 PSE, ਤਾਂ ਇਸ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਸਾਲ, 2024 ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਰੋਧੀ ਕੌਣ ਹੋਵੇਗਾ ਅਲਪਾਈਨ ਭਵਿੱਖ ਦੇ Renault 5 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ। ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਾਮ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਲਪਾਈਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ "ਫਾਇਰ ਪਾਵਰ" ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ Renault 5 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਪਾਵਰ 100 kW (136 hp) ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਐਲਪਾਈਨ ਨਵੀਂ ਮੇਗੇਨ ਈ-ਟੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, 160 kW (217 hp) ਦੇ ਸਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 0-100 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। km/h ਛੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੇਗੇਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 60 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ 52 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ Renault 5 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
Peugeot 208 PSE ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਲਪਾਈਨ ਵੀ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੋਵੇਗੀ, ਵਧੀਆ ਗਰਮ ਹੈਚ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂ, ਇਸ ਖਾਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਜੇਬ ਰਾਕੇਟ। ਅਤੇ ਇਹ ਰੇਨੋ ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਟਾਲੀਅਨ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ" ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉਤਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ, 2024 ਵੀ ਉਹ ਸਾਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕਾਰਪੀਅਨ ਨੂੰ ਮਿਲਾਂਗੇ। ਅਬਰਥ.
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਟਾਲੀਅਨ ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਓ ਇਹ ਮੰਨ ਲਈਏ ਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਫਿਏਟ 500 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ "ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ" ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਇੱਕ 87 kW (118 hp) ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ 0-100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 9.0s ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ — ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ Abarth ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਉਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਵੇਗੀ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਲਈ.
ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ 1.4 ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਅਬਰਥ 595 ਅਤੇ 695 ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਕਾਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਹੈ — ਇਸ ਦੇ ਸੁਹਜ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕਾਰਪੀਅਨ ਵੀ ਇੰਨਾ ਹੀ ਮਨਮੋਹਕ ਹੋਵੇਗਾ?
ਸਪੇਨੀ ਬਾਗੀ
ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ 2025 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਵੇਖਾਂਗੇ CUPRA UrbanRebel , ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਊਨਿਖ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਵਾਲੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰੋਪਸ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਤਸਵੀਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
UrbanRebel ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ MEB ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸਰਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, CUPRA UrbanRebel 170 kW ਜਾਂ 231 hp ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਐਲਪਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਾਲ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.
ਨਵਾਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ CUPRA ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਜਨਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਸੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਈ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ 5000 ਯੂਰੋ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਕਲਪ ID ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ। ਜੀਵਨ.
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, UrbanRebel ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ.