ਵਿਸ਼ੇਸ਼। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Peugeot 308 SW ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ

ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ Peugeot 308 ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। SUVs ਦੇ ਵਧਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Peugeot 308 ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸੱਟਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਜੋ Peugeot 308 ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਨ।

ਪਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਮਲਹਾਊਸ ਵਿੱਚ Peugeot ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸੀ। ਅਸੀਂ Peugeot 308 SW ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ - ਅਜੇ ਵੀ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ - ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਯੂਨਿਟ ਸਨ। ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਅੰਤਮ ਆਕਾਰ ਵੇਖੇ (ਜੋ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਲਹਾਊਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਨ.

Peugeot 308 SW 2022 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ

Peugeot 308 SW 2022 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। ਇਹ 225 hp ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ GT ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, 180 hp ਵਾਲੇ 1.6 Puretech ਇੰਜਣ ਅਤੇ 81 kW (110 hp) ਦੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਠਜੋੜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ।

ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ Peugeot 308 SW ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। 12.4 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਆਹ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ (WLTP ਚੱਕਰ) ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ Peugeot 308 SW ਲਈ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।

ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ 225 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਈਂਧਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋ ਇੰਜਣ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਨ ਕੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। 225 ਐਚਪੀ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ e-EAT8 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ 'ਦਬਾਉਦੇ ਹਾਂ' ਤਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕੁਝ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।

308 SW ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਹੀਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਠੋਸਤਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਆਖਰੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਰਜਨ 1.2 Puretech 130 hp ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ - ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਸੰਸਕਰਣ ਜਿਸਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਡਰ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਸਾਬਤ ਹੋਏ।

ਇਸ 1.2 Puretech 130 hp ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, Peugeot 308 SW ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸ਼ਾਸਨਾਂ ਤੋਂ ਹੁੰਗਾਰਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਸਾਧਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, Peugeot 308 SW ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ - ਜੋ ਕਿ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: Peugeot 308 SW ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲੀ ਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਰੋਲਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਸੂਰ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। EMP2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ — ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 308 ਲਗਾਤਾਰ ਆਰਾਮ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਚੌੜੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੱਟ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੜਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਲੱਭੋ:

ਬਾਹਰੋਂ ਨਵਾਂ Peugeot 308 SW

Peugeot 308 SW ਕੈਮਫਲੈਜਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਇਸਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਅੰਤਮ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। Peugeot ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲੀਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ - ਚਿੱਤਰ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਆਮ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਗਈ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਰਦਾ ਡਿੱਗਿਆ, 308 SW ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਦਰਜਨਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ।

ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ੈਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ Peugeot 308 SW ਦੀਆਂ ਆਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮੌਜੂਦ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। Agnès Tesson-Faget, 308 ਰੇਂਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਨੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ: "Peugeot 308 SW ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਸੀ"।

ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇੱਕ "ਚਿੱਟੀ" ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ Peugeot 308 SW ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਏ। Agnès Tesson-Faget ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੇ "ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਮੇਲ ਵਾਲਾ ਪਿਛਲਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ 308 ਹੈਚਬੈਕ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਹੈ।

ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ 308 ਰੇਂਜ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੱਲ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ। ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ i-Cockpit 3D ਸਿਸਟਮ, i-ਟੌਗਲ (ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਕੁੰਜੀਆਂ) ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਈਰਖਾਲੂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਦਾਰ 608 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ 1634 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Peugeot 308 SW ਰੇਂਜ

2022 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਨਿਯਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, Peugeot 308 SW ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 1.6 PureTech ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ — 150 hp ਜਾਂ 180 hp — ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ 81 kW (110 hp) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ 12.4 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 180 e-EAT8 — 180 hp ਅਧਿਕਤਮ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ, 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਅਤੇ 25 g/km CO2 ਨਿਕਾਸ;
• ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 225 e-EAT8 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਦਾ 225 hp, 59 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਅਤੇ 26 g/km CO2 ਨਿਕਾਸੀ।

ਕੰਬਸ਼ਨ-ਓਨਲੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਾਡੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ BlueHDI ਅਤੇ PureTech ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ:

• 1.2 PureTech - 110 hp, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ;
• 1.2 PureTech - 130 hp, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ;
• 1.2 PureTech — 130 hp, ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (EAT8);
• 1.5 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ - 130 ਐਚਪੀ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ;
• 1.5 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ - 130 ਐਚਪੀ, ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (EAT8) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।