ਅਸੀਂ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ 2021 ਕੇਨਸ਼ੀਕੀ ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਦੇਖਿਆ, ਯਾਰੀਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਸਨੂੰ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰ ਸਪੋਰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ "ਸਰਬਸ਼ਕਤੀਮਾਨ" ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਹੇਠਾਂ (ਹੁਣ ਲਈ) ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ (ਅਤੇ ਨਿਵੇਕਲੇ) ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗ੍ਰੇ ਬਾਹਰੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, Yaris GR ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਾਲੀ ਪੈਟਰਨ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਲਾਲ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 18-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਨਵਾਂ “T”-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੀਟ ਹੈੱਡਰੈਸਟਸ, ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਟਨ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਗਾਜ਼ੂ ਰੇਸਿੰਗ ਲੋਗੋ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੇਡਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫੈਬਰਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਚੋਣਕਾਰ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ, ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਂਸੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਰਿਸ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਪਰ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ, ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 1.5 ਲੀਟਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਜਾਂ 1.5 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। (iMT)।
ਹੋਰ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ?
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Yaris GR ਸਪੋਰਟ ਆਪਣੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਡੈਂਪਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰ ਸਕਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਣ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰ ਸਪੋਰਟ 2022 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਾਡੇ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜਾਂ ਸਮੀਖਿਆ) ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਕਡ੍ਰੌਪ ਵਜੋਂ Lisnave ਸੀ: