"ਭੌਤਿਕ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ" ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਵੈੱਬ ਸੰਮੇਲਨ ਲਿਸਬਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਾਲ ਨੂੰ ਮਿਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਚਰਚਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਕੱਲ੍ਹ" ਲਈ 100% ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਅਤੇ ਵਾਅਦਾ ਇਸਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ "ਅਸੀਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?" (ਅਸੀਂ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?) ਸਟੈਨ ਬੋਲੈਂਡ, ਯੂਰਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਕੰਪਨੀ, ਫਾਈਵ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਨਾਲ।
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਬੋਲੈਂਡ ਨੇ ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ "ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ" ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਸਿਖਲਾਈ" ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
"ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ" ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
ਫਾਈਵ ਦੇ ਸੀਈਓ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ "ਮੰਦੀ" ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ" ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਬੋਲੈਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਰਾਜਕ "ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ" ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੀ ਕੰਮ? ਇਹ "ਸਿਖਲਾਈ" ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ।
ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ "ਵਧ ਰਹੇ ਦਰਦ" ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ 2016 ਵਿੱਚ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, "ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ" ("ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ") ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀਆਂ "ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ" ("ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ") ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। .
ਪਹਿਲੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ; ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ) ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਟੈਸਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰੋ?
ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫਾਈਵ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ" ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਕਾਰ। ਗੱਡੀ ਦਾ ਰਸਤਾ।
ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ (ਗਾਹਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ) ਅਤੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ/ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬੋਲੈਂਡ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ (ਜਾਂ ਲੱਖਾਂ) ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਸੇ ਰੂਟ 'ਤੇ 100% ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀਆਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।
ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਸਹਿਯੋਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਸਟੈਨ ਬੋਲੈਂਡ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜੇਕਰ ਉਦੇਸ਼ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। .
ਉਸਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਭਾਵੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ) ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬੋਲੈਂਡ ਦੋਵਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ"।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਸਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਨ ਬੋਲੈਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲਹੈੱਡ ਦੇ ਯੋਗ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਤਿਆਗਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦੂਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਆਮ" ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਦੇ ਸਾਰੇ ਯਕੀਨਨ ਹਨ"