ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੇਸੀਆ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਰੇਨੋ ਕਾਡਜਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪਈਆਂ। ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਵਾਂ ਸੀ ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ , ਜਿਸਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 1 ਹੋਵੇਗੀ - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਵਰਗੀਕਰਨ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਕਨੀਕੀ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਸੰਭਵ ਸੀ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ Renault Kadjar ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ — ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ — ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ 2300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਕਲਾਸ 1 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
ਮਾਡਲ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਜੂਨ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ - ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਲ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਉਸੇ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। Razão Automóvel ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ" ਡਸਟਰ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨਵੀਂ Dacia Duster
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰਵਵਰਤੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਡੂੰਘੇ ਹਨ. ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਗੋਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਲੈ ਗਏ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ 1.2 TCe (125 hp) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ 1.5 dCi (90 ਅਤੇ/ਜਾਂ 110 hp), ਸੀਮਾ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਬਣੇ ਰਹਿਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।