ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਟੋਲ 'ਤੇ ਕਲਾਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਐਂਟੋਨੀਓ ਕੋਸਟਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਸਰਕਾਰ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵੱਲ ਇੱਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਵਰਗੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੋਲ ਕਲਾਸਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਟੋਲ ਦਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰਕਾਰ ਹੁਣ ਬ੍ਰਿਸਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਵੇਅ ਰਿਆਇਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੋਲ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਲਈ।
26 ਮਾਰਚ, 2018 ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਡਿਸਪੈਚ ਨੰਬਰ 3065/2018 ਦੀ ਆਈਟਮ Jਟੋਲ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਲਈ 'ਹਲਕੇ ਵਾਹਨ ਵਰਗੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਕਲਾਸ 1 ਅਤੇ 2) ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨ' ਲਈ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਿਕਾਸ
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਟੋਲ 'ਤੇ ਮੁੜ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਮਾਰੀਆ ਅਨਾ ਸੋਰੇਸ ਜ਼ਗਾਲੋ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਬਲਿਕ-ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ (ਪੀਪੀਪੀ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਦੀ ਮੁਖੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ "ਸੰਭਵ ਟੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, "ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ", "ਵਧੇਰੇ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਨਿਵੇਸ਼", "ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਗ੍ਰਾਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਮਲ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ" , ਅਤੇ "ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ"।
ਬ੍ਰਿਸਾ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰ ਪੇਡਰੋ ਪਾਸੋਸ ਕੋਲਹੋ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਾਬਕਾ SCUT ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਬ੍ਰਿਸਾ ਬਦਲਾਅ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਸਰਕਾਰੀ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਬ੍ਰਿਸਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਰਥਿਕ ਅਖਬਾਰ ਈਕੋ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ, ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਦੇ "ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ" ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰਿਆਇਤਕਰਤਾ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਬ੍ਰਿਸਾ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਗੱਲਬਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅਟਕਲਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਾ ਕਰੇ"।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਿਆਇਤ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਵਾਰ: ਇੱਕ ਵਾਰ 2004 ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ 2008 ਵਿੱਚ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਹੀ ਉਪਲਬਧਤਾ. ਬ੍ਰਿਸਾ ਦਾ, ਜੋ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਰਿਆਇਤੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਆਮ ਹਨ"।
ਪੀਐਸਏ ਕੇਸ
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਟੋਲ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਿਛਲੀ ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਮੂਹ ਪੀ.ਐੱਸ.ਏ. ਅੱਜ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਾਰਲੋਸ ਟਵਾਰੇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਮੈਂਗੁਆਲਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ, ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ, ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਹਰ ਆਵੇਗੀ।
ਇਹ ਨਵੇਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਜਾਂ MPV — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter ਅਤੇ Opel Combo —, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੋਲ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 2 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ 1.10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਕਲਾਸ 1 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ.
ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੋਰਚੇ ਉੱਚੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ SUV ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਵੱਧ ਭੁੱਖ ਕਾਰਨ, ਸਗੋਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ।
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਟਵਾਰੇਸ ਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਲਟੀਮੇਟਮ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ "ਮੰਗੁਲਡੇ ਵਿੱਚ ਪੀਈਐਸ ਨਿਵੇਸ਼" "ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ" ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੇ ਟੋਲ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
20 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਖਤਰੇ 'ਚ, ਸਿਰਫ ਪੀ.ਐੱਸ.ਏ
ਡਿਨਹੀਰੋ ਵੀਵੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੀਐਸਏ ਸਮੂਹ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਮੈਂਗੁਆਲਡੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਿਟਰੋਨ ਬਰਲਿੰਗੋ, ਪਿਊਜੋਟ ਰਿਫਟਰ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਕੰਬੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ 100,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਟੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।