ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, P1800, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਪੇਲੇ ਪੈਟਰਸਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਤਾਲਵੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੂਪੇ, ਇਸ ਸਾਲ (2021) ਆਪਣੀ 60ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1961 ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕੂਪੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ "ਪਸਲੀ" ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਵੋਲਵੋ ਇਸ P1800 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੀਵਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਤੇ ਇਹ 1963 ਤੱਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਵੋਲਵੋ P1800 ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਗੋਟੇਨਬਰਗ, ਸਵੀਡਨ ਲੈ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 1969 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਚੈਸੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਓਲੋਫਸਟ੍ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ 121/122S ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, P1800 ਕੋਲ 1.8 ਲੀਟਰ ਦਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੀ - ਜਿਸਨੂੰ B18 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 100 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਧ ਕੇ 108 hp, 115 hp ਅਤੇ 120 hp ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪਰ P1800 B18 ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, 1800 cm3 ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 1968 ਵਿੱਚ, B18 ਨੂੰ 2000 cm3 ਅਤੇ 118 hp ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ B20 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕੂਪੇ ਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉਤਪਾਦਨ 1973 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ
ਜੇਕਰ ਕੂਪੇ ਨੇ ਜਾਦੂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ 1971 ਵਿੱਚ ਵੋਲਵੋ ਨੇ P1800, ES ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਨਾਲ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ES, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਰਿਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ।
"ਰਵਾਇਤੀ" P1800 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਛੱਤ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਇੱਕ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, 1972 ਅਤੇ 1973 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ।
ਇਸ P1800 ES ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰਨ? ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਵੋਲਵੋ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪਿਆਰੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ.
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਖੁਦ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: "ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਇਸਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ"।
ਲੜੀ "ਸੇਂਟ" ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ
ਵੋਲਵੋ P1800 ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲੇਗੀ, "ਛੋਟੀ ਸਕਰੀਨ" 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਬਣ ਕੇ ਟੀਵੀ ਲੜੀ "ਦ ਸੇਂਟ" ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਸਨੇ 1960 ਵਿੱਚ ਹਲਚਲ ਮਚਾ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਮੋਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ P1800 S ਲੜੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ, ਸਾਈਮਨ ਟੈਂਪਲਰ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਰਹੂਮ ਰੋਜਰ ਮੂਰ ਸੀ।
ਨਵੰਬਰ 1966 ਵਿੱਚ, ਗੋਟੇਨਬਰਗ (ਸਵੀਡਨ) ਵਿੱਚ, ਟੋਰਸਲੈਂਡਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਵੋ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ P1800 S "ਮਿਨੀਲਾਈਟ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਹੈਲਾ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।
ਅੰਦਰ, ਇਸਨੇ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੇਰਵੇ ਵੀ ਦਿਖਾਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪੱਖਾ, ਜੋ ਫਿਲਮਾਂਕਣ ਦੌਰਾਨ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਔਫ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਆਫ ਕੈਮਰਾ, ਰੋਜਰ ਮੂਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਸਦੀ ਲੰਡਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ, “NUV 648E”, 20 ਜਨਵਰੀ 1967 ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਲੜੀ "ਦ ਸੇਂਟ" ਵਿੱਚ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ "ST 1" ਸਨ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1967 ਵਿੱਚ ਫਿਲਮਾਏ ਗਏ ਐਪੀਸੋਡ "ਏ ਡਬਲ ਇਨ ਡਾਇਮੰਡਸ" ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ। 1969 ਵਿੱਚ ਲੜੀ.
ਰੋਜਰ ਮੂਰ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਭਿਨੇਤਾ ਮਾਰਟਿਨ ਬੈਨਸਨ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵੋਲਵੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ।
5 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ…
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ P1800 ਇੰਨਾ ਖਾਸ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਲਈ ਇਸ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕਲਾਸਿਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਹਾਣੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਇਰਵ ਗੋਰਡਨ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਗਿਆਨ ਪ੍ਰੋਫ਼ੈਸਰ, ਜਿਸਦਾ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕਲੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਲਾਲ ਵੋਲਵੋ P1800 ਵਿੱਚ ਗਿਨੀਜ਼ ਬੁੱਕ ਆਫ਼ ਵਰਲਡ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ।
1966 ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਵੋਲਵੋ P1800 - ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - "ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 127 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਕਰਾਂ ਜਾਂ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀਆਂ ਛੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (…) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ"।