ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਚੋਣਾਂ, ਸੁਪਨਿਆਂ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੌਕੇ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਲਝਣ? ਕੀ ਜਿੰਦਗੀ...
ਇਹ ਲੇਖ ਉਹਨਾਂ ਔਖੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਚਕਾਰ ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਦੀ ਔਖੀ ਚੋਣ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੋਸੀ ਨੇ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹਾਂ: ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ - ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਵੀ - ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ?
ਇਹ ਲੇਖ ਉਸ ਸਾਹਸ, ਉਸ ਡੇਟਿੰਗ, ਉਸ ਚੱਕਰ ਬਾਰੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੇ 2004 ਅਤੇ 2009 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲੱਖਾਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਿਆਹ ਜੋ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਦੋ ਹੈਵੀਵੇਟ ਡੈਬਿਊਟੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ: ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਅਤੇ ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੌਸੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, 2004 ਤੋਂ 2009, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਵਿੱਚ ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ "ਦ ਡਾਕਟਰ" ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਹਾਨ ਜੌਨ ਸਰਟੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਬਣਨਾ। ਚੈਂਪੀਅਨ ਅਤੇ ਮੋਟੋਜੀਪੀ, ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ।
ਡੇਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਇਹ 2004 ਸੀ ਅਤੇ ਰੌਸੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਸੀ ਜੋ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਸੀ: 125 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ, 250 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ, 500 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ, ਅਤੇ ਮੋਟੋਜੀਪੀ (990 cm3 4T) ਵਿੱਚ 3x ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ। ਮੈਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ.
ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਇੰਨੀ ਮਹਾਨ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੋਸੀ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਜਿੱਤਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੀਮ ਸੀ: ਟੀਮ ਰੇਪਸੋਲ ਹੌਂਡਾ ਤੋਂ ਹੌਂਡਾ RC211V।
ਕੁਝ ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਾਏ ਜਾਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੋਸੀ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਚਾਨਕ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ ਸੀ: ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੌਂਡਾ ਟੀਮ ਦੇ "ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ" ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਟੀਮ ਲਈ ਜੋ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ, ਯਾਮਾਹਾ।
ਕਿੰਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਮਾਣ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ? ਮਾਰਕ ਮਾਰਕੇਜ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ...
ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਚੁੱਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਰੌਸੀ ਨੇ 2004 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦਾ 1ਲਾ GP ਜਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਮਾਹਾ M1 ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੀ।
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਪਿਆਰ ਸੀ. ਹੌਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਉਠਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਜਿਸਨੇ ਸਿਰਫ 31 ਦਸੰਬਰ, 2003 ਨੂੰ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ - ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੈਲੇਂਸੀਆ ਵਿੱਚ ਯਾਮਾਹਾ M1 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ, ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਅਤੇ ਮਾਸਾਓ ਫੁਰੂਸਾਵਾ (ਯਾਮਾਹਾ ਫੈਕਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ) ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜੇਤੂ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਇਆ.
ਹੌਂਡਾ ਤੋਂ ਯਾਮਾਹਾ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਐਪੀਸੋਡ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀ ਤੋਂ ਮੂੰਹ ਨਹੀਂ ਮੋੜਿਆ, ਇਸਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਗੈਰਵਾਜਬ ਨਹੀਂ ਸੀ।
2005 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯਾਮਾਹਾ M1 ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ 2ਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ, ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਨੂੰ ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਚੁਣੌਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਘੁੰਗਰਾਲੇ ਵਾਲਾਂ ਵਾਲੇ ਨੌਜਵਾਨ ਇਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਡਾਕਟਰ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ ਸੀ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ 2004 ਵਿੱਚ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜੀ, ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸੱਦੇ ਲਈ "ਹਾਂ" ਕਿਹਾ।
ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਲੂਕਾ ਡੀ ਮੋਂਟੇਜ਼ੇਮੋਲੋ ਸਨ, ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਸੱਦਾ ਦੇ ਨਾਲ: ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਿਰਫ਼ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ।
ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਹੁਣੇ ਹੀ "ਬਾਲ" ਦੇਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ ...
ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ। ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੂੰਹ ਵਾਲੇ ਸ਼ੂਮਾਕਰ
ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਫਿਓਰਾਨੋ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਟੈਸਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਸ ਨਿੱਜੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਰੌਸੀ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹਾਨ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੈਂਪੀਅਨ: ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ, ਸੱਤ ਵਾਰ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨਾਲ ਗੈਰੇਜ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ।
ਲੁਈਗੀ ਮਜ਼ੋਲਾ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਰੌਸ ਬ੍ਰੌਨ ਦੁਆਰਾ ਵੈਲਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਪੇਜ 'ਤੇ ਉਸ ਪਲ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਟੀਮ ਦੇ ਟੋਏ ਛੱਡੇ ਸਨ।
ਲੁਈਗੀ ਮਜ਼ੋਲਾ, ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਵਿਖੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਨੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10 ਲੈਪਸ ਦਿੱਤੇ। ਆਖਰੀ ਗੋਦ 'ਤੇ, ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਾਂ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬੈਠਾ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਹੈਰਾਨ ਸੀ, ਲਗਭਗ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸੀ।
ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਰੋਸੀ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਜਰਮਨ ਚੈਂਪੀਅਨ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੈਸ ਜੰਗਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ, "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੱਤ ਟੈਸਟ" ਲੁਈਗੀ ਮਜ਼ੋਲਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿ ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗਾ।
2005 ਵਿੱਚ, ਰੌਸੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਲਈ ਫਿਓਰਾਨੋ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਪਰ ਨੌਂ ਦਾ ਟੈਸਟ ਅਜੇ ਆਉਣਾ ਬਾਕੀ ਸੀ...
ਪਰ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਰੀਅਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਕਾਰਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੌਸੀ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੀਚਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਟਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ, ਜਾਂ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰਟਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (100 cm3) ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ, ਸਾਬਕਾ 500 cm3 ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਗ੍ਰੈਜ਼ੀਆਨੋ ਰੋਸੀ, ਇਹਨਾਂ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਮਿੰਨੀ-ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ.
ਕਾਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਵੀ ਰੈਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੈ। ਉਸਨੇ 2003 ਵਿੱਚ ਇੱਕ Peugeot 206 WRC ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਈਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਅਤੇ 2005 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਮੋਨਜ਼ਾ ਰੈਲੀ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਕੋਲਿਨ ਮੈਕਰੇ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ। ਵੈਸੇ, ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸ ਰੈਲੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਮੌਜੂਦ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸੱਚ ਦਾ ਪਲ. ਸ਼ਾਰਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਰੌਸੀ
2006 ਵਿੱਚ, ਰੋਸੀ ਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੱਦਾ ਮਿਲਿਆ। ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸੀ, ਇਹ ਕੋਈ ਨਿੱਜੀ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਵੈਲੇਂਸੀਆ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਟੈਸਟ ਸੈਸ਼ਨ ਸੀ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਤਾਲਵੀ ਪਾਇਲਟ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਕ ਝੀਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ, ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ, ਜੇਨਸਨ ਬਟਨ, ਫੇਲਿਪ ਮਾਸਾ, ਨਿਕੋ ਰੋਸਬਰਗ, ਜੁਆਨ ਪਾਬਲੋ ਮੋਂਟੋਆ, ਰਾਲਫ ਸ਼ੂਮਾਕਰ, ਰਾਬਰਟ ਕੁਬੀਕਾ, ਮਾਰਕ ਵੈਬਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਵਾਸ ਹੈ।
ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਉਸਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਵੈਲੈਂਸੀਆ ਵਿੱਚ ਉਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਰੋਸੀ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੋਸੀ ਨੇ 9ਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ (1 ਮਿੰਟ 12.851 ਸਕਿੰਟ), ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 1.622 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੂਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਸਮਿਆਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਨੇ ਵੈਲੇਂਸੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2004 ਫਾਰਮੂਲਾ 1 - ਫੇਰਾਰੀ ਐਫ2004 ਐਮ - ਚਲਾਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਾਜ਼ਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 1, ਫੇਰਾਰੀ 248 (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 2006) ਚਲਾਇਆ।
2004 ਤੋਂ 2006 ਮਾਡਲ ਦੇ ਚੈਸੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੌਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੀ ਫੇਰਾਰੀਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਟਾਲੀਅਨ ਦਾ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ "ਸੀਮਤ" V10 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਵੇਂ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਸੱਦਾ
2006 ਸ਼ਾਇਦ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਉਹ ਪਲ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇਤਾਲਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਉਸ ਸਾਲ ਵੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਨੇ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਣਜਾਣ, ਫੇਰਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੇ ਦਿਨ ਵੀ ਗਿਣੇ ਗਏ ਸਨ। ਕਿਮੀ ਰਾਏਕੋਨੇਨ 2007 ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਰੋਸੀ ਦਾ ਯਾਮਾਹਾ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਸੀ, ਪਰ ਦੋ ਹੋਰ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਖ਼ਿਤਾਬ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਉਸ ਨੇ "ਥ੍ਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਫੋਰਕ" ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਬੌਸ ਲੂਕਾ ਡੀ ਮੋਂਟੇਜ਼ੇਮੋਲੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਨਿਯਮ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਰੌਸੀ ਨੂੰ ਤੀਜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਠਾ ਦੇਣਗੇ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਇਤਾਲਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਰੌਸੀ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਅਲਵਿਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 1?
ਦੋ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਹਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2006 ਵਿੱਚ ਨਿਕੀ ਹੇਡਨ ਤੋਂ, ਅਤੇ 2007 ਵਿੱਚ ਕੇਸੀ ਸਟੋਨਰ ਤੋਂ, ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਨੇ ਦੋ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ 2008 ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ।
ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਨੇ ਫਿਰ ਮੁਗੇਲੋ (ਇਟਲੀ) ਅਤੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ (ਸਪੇਨ) ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ 2008 ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਇਹ ਟੈਸਟ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਚਾਲ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਸੀ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਫਨੋ ਡੋਮੇਨਿਕਲੀ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ: “ਵੈਲਨਟੀਨੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਚੁਣਿਆ। ਉਹ ਸਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਮੌਕਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ।''
ਸਟੇਫਾਨੋ ਡੋਮੇਨਿਕਲੀਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ: ਦੋ ਇਤਾਲਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਵੈਲਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ।
ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਰੋਸੀ ਨੂੰ F1 ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਦਾ ਆਖਰੀ ਮੌਕਾ 2009 ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਫੇਲਿਪ ਮਾਸਾ ਦੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਸੀ। ਲੂਕਾ ਬੈਡੋਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸਨੇ ਅਗਲੇ GP's ਵਿੱਚ ਮਾਸਾ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਨੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀਮੈਂ ਮੋਨਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ.
ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਰੌਸੀ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬਣਨ ਲਈ, ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ।
ਕੀ ਜੇ ਉਸਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ?
ਚਲੋ ਕਲਪਨਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਮੌਕਾ 2007 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ? ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਕਾਰ ਨੇ ਅੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਸਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ - ਛੇ ਰਾਏਕੋਨੇਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਫੇਲਿਪ ਮਾਸਾ ਨਾਲ। ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ? ਕੀ ਰੌਸੀ ਜੌਨ ਸਰਟੀਜ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਜੋ ਭੀੜ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਾਮ.
ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਕਹਾਣੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਸਵਾਲ ਨਾ ਪੁੱਛਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ: ਜੇ ਉਸਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ?
ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਖੁਦ ਇਹ ਸਵਾਲ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, “ਕੀ ਜੇ…” ਸਿਰਲੇਖ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਵੀਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਕੀ, ਜੇਕਰ…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
- ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ (@ScuderiaFerrari) ਮਾਰਚ 28, 2018
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਮਾਰਕ ਮਾਰਕੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ, ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਸਿਖਰਲੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ" ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ "ਉਮਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ"। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸ਼ਬਦ ਸੱਚ ਹਨ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕੁੱਟਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਦਾ "ਭਾਲਾ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ: ਮਾਵੇਰਿਕ ਵਿਨਾਲੇਸ।
ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ, ਵੈਲਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਿੱਤਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ। ਰੌਸੀ ਕੋਲ ਆਪਣੇ 10ਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਹੋਰ ਸੀਜ਼ਨ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਇਤਾਲਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਨੰਬਰ 46 ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਇਤਹਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ (ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੰਮਾ ਹੈ), ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲੁਈਗੀ ਮਜ਼ੋਲਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਸਭ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਪੇਜ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ:
ਮੈਨੂੰ ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਨਾਲ ਦੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਿਲਿਆ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸ਼ਾਰਟਸ, ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ ਅਤੇ ਫਲਿੱਪ-ਫਲਾਪ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਧਾਰਨ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਉਸਦੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਪ੍ਰੋਸਟ, ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਰਗੀ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪੂਰੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਹੈ...