ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥ: V8 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਵੋਲਵੋਸ ਦਾ ਆਖਰੀ ਵੀ ਪਹਿਲਾ ਸੀ . ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਵੋਲਵੋ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ, ਪਰ ਇਕੋ-ਇਕ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵੋਲਵੋ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਵੀ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ SUV, XC90 ਸੀ।
ਇਹ 2002 ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵੋਲਵੋ SUV ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਅਤੇ… “ਦੁਨੀਆ” ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ। ਇਹ SUV “ਬੁਖਾਰ” ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ ਜੋ ਅੱਜ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਹਨ — ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਾਂ। ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੀ।
XC90 ਲਈ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਨ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪੰਜ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ML, BMW X5 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਪੋਰਸ਼ੇ ਕੇਏਨ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫੇਫੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਜੇ ਇਹ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ V8 ਅਹੁਦਾ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਇਸ ਲਈ, 2004 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਵੋ ਨੇ V8 ਇੰਜਣ, XC90… ਅਤੇ ਕੀ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਪਰਦਾ ਉਠਾਇਆ।
B8444S, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ
ਬੀ "ਬੇਨਸਿਨ" (ਸਵੀਡਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ) ਲਈ ਹੈ; 8 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ; 44 4.4 l ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਤੀਜਾ 4 ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ S "ਚੂਸਣ" ਲਈ ਹੈ, ਭਾਵ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ।
B8444S
ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਕੋਡ B8444S ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ V8 ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ। ਵਿਕਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮਾਹਰ ਯਾਮਾਹਾ ਦੁਆਰਾ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ - ਸਿਰਫ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ...
ਬੇਮਿਸਾਲ V8 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 4414 cm3 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਸੀ। ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਪਹਿਲੂ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ 60º ਦਾ ਕੋਣ ਸੀ — ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ V8 ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 90º V ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕੋਣ ਕਿਉਂ? ਇੰਜਣ ਨੂੰ P2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ XC90 ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਖੇਪ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ — S80 ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ) ਨੂੰ ਵਿਰੋਧੀਆਂ (ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ) ਦੀ ਲੰਮੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਸਪੇਸ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੇ V ਦੇ 60º ਕੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਅਜੀਬ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ: B8444S ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ V8s ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਰ ਲਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 190 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਹ ਵੀ ਪਹਿਲਾ V8 ਸੀ ਜੋ ਸਖਤ US ULEV II (ਅਲਟਰਾ-ਲੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ) ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
XC90 ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ XC90 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ 4.4 V8 ਕੋਲ 5850 rpm 'ਤੇ 315 hp ਅਤੇ 3900 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 440 Nm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। - ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਨੰਬਰ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਆਈਸਿਨ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਹੈਲਡੇਕਸ AWD ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ V8 ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ, SUV ਦੇ 2100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ, ਕੋਈ ਵੀ 0 ਤੋਂ 100 km/H ਤੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 7.5s ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ XC90s ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੀ।
ਵੋਲਵੋ S80 V8. XC90 ਵਾਂਗ, ਵਿਵੇਕ… ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ V8 ਅਹੁਦਾ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ S80 ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
XC90 B8444S ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵੋਲਵੋ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। V8 ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, 2006 ਵਿੱਚ, S80 ਨੂੰ ਵੀ ਲੈਸ ਕਰੇਗਾ। XC90 ਨਾਲੋਂ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: 0-100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧੇਰੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ 6 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 5s ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਤ 250 km/h (XC90 ਵਿੱਚ 210 km/h) ਸੀ।
V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਅੰਤ
ਵੋਲਵੋ ਵਿੱਚ ਇਹ V8 ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਦੀ ਸੌਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ - B8444S ਨੇ 2008 ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ 2010 ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਚੀਨੀ ਗੀਲੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਮੌਕੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.
ਇਹ ਭਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਉਸ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ, XC90 — S80, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। XC90.
ਹੁਣ ਗੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਫਿਰ ਵਧਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ।
ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚਰਚਾ ਨੇ ਖਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਹੁਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ. ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੋਲਵੋਸ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ B8444S ਦੇ 315 hp ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ। 400 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਹੈ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ...
ਕੀ ਅਸੀਂ ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ V8 ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇਖਾਂਗੇ? ਕਦੇ ਨਾ ਕਹੋ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
B8444S ਲਈ ਦੂਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ
ਇਹ V8-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ B8444S ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਵੋਲਵੋ ਵਿਖੇ ਵੀ, 2014 ਅਤੇ 2016 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਸੀਂ S60 ਵਿੱਚ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ 5.0 l ਸੰਸਕਰਣ ਵੇਖਾਂਗੇ ਜੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ V8 ਸੁਪਰਕਾਰਸ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ।
ਅਤੇ 2010 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੋਬਲ M600 ਵਿੱਚ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਲੰਬਕਾਰ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਦੋ ਗੈਰੇਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਾਵਰ 650 hp ਤੱਕ "ਵਿਸਫੋਟ" ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕੋ ਇੰਜਣ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਯਾਮਾਹਾ ਦੁਆਰਾ।
ਦੁਰਲੱਭ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਝ ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਬੋਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਸਲ 4.4 l ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 5.3 ਅਤੇ 5.6 l ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਦ ਲਾਸਟ ਆਫ ਦਿ…" ਬਾਰੇ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ... ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਆਈਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ "ਸਕੀਨ ਦੇ ਧਾਗੇ" ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਪਲ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ (ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ) ਕਦੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵੀ.