ਹਾਲਾਂਕਿ 2006 ਦੀ ਫਿਲਮ “ਦਿ ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਦ ਫਿਊਰੀਅਸ: ਟੋਕੀਓ ਡਰਿਫਟ” (ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ “ਫਿਊਰੀਅਸ ਸਪੀਡ – ਟੋਕੀਓ ਕਨੈਕਸ਼ਨ”) ਜੇਡੀਐਮ (ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ) ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਉੱਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਮੋਂਟੇ 1971 ਕਾਰਲੋਸ ਹੈ। .
ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਜਾਪਾਨੀ ਹਕੀਕਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫ਼ਿਲਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਦੋ… ਸ਼ੁੱਧ ਅਮਰੀਕੀ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ" ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹਾਲੀਆ 2003 ਡੌਜ ਵਾਈਪਰ SRT-10 ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ 1971।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਫਿਲਮ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, "ਚੇਵੀ" ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 9.4 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ V8 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਾਜ਼ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਾਜ਼ ਜਿਸਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੁਣ ਕ੍ਰੇਗ ਲੀਬਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਊਰੀਅਸ ਸਪੀਡ ਗਾਥਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਫਿਲਮਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰ।
ਪਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੋਸ ਸੰਖਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਆਰਾਮ ਨਾਲ 9,000 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਆਓ ਅਸੀਂ ਦੱਸੀਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਅਤੇ "ਪਾਲਿਸ਼" ਕੈਮਾਰੋ ਜਾਂ ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ।
ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਅਭਿਨੇਤਾ ਲੂਕਾਸ ਬਲੈਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਗਈ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ, ਸੀਨ ਬੋਸਵੈਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਿਸ਼ੋਰ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੋਧਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ" ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਕਲਪ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੈਗ ਲੀਬਰਮੈਨ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ .
(ਲਗਭਗ) ਇੱਕ "ਛੋਟੀ" ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ
ਪਰ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਅਧੂਰੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰਾਖਸ਼ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ GM ਦੇ "ਵੱਡੇ ਬਲਾਕ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।
ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਚ ਦੇ ਉੱਪਰ "632" ਨੰਬਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਘਣ ਇੰਚ (ci) ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ 10 356 cm3 ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਲੀਬਰਮੈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ V8 ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ 572 ci ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਮਾਮੂਲੀ" 9373 cm3 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ, ਰਾਊਂਡ ਅੱਪ, 9.4 l ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਛੋਟਾ ਬਲਾਕ" ਜੋ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ, ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 6.2 l ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ.
ਭਾਵ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਕਿ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਦੇ "ਬੱਕ" ਵਿਰੋਧੀ ਦਾ ਡੌਜ ਵਾਈਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ V10 ਦੇ ਨਾਲ 8.3 l ਅਸਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਇਸਨੂੰ 1000 cm3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, "ਫਾਇਰ ਪਾਵਰ" ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਵੀਨਤਮ Viper ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਰੋਧੀ.
ਲੀਬਰਮੈਨ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 1971 ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿਹਤਮੰਦ 790 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ 811 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ - ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਵਾਈਪਰ ਸਿਰਫ 500 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ "ਵੱਡੇ ਬਲਾਕ" V8 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ("ਕ੍ਰੇਟ ਇੰਜਣ"), ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ V8 ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ - ਹਾਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਬ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਲੀ 1050 ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੂਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ,
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ 11 ਸਨ
ਇਹਨਾਂ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਾਂਗ, ਕਈ ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਸਾਬਕਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਇਸ ਸੀਨ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਲਈ, 11 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 9.4 V8 ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਸ "ਸਟੰਟ" ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - "ਬਚ ਗਏ", ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੰਜ ਮਾਡਲ।
"ਹੀਰੋ-ਕਾਰਾਂ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, "ਵੱਡੇ-ਬਲਾਕ" ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਟੂਡੀਓਜ਼ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਐਕਰੋਬੈਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, "ਸਪੀਡ" ਦੇ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਗਾਥਾ "ਗੁੱਸੇ"।