ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ। ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਟਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਮਹਾਨ ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ, ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮਾਂ ਹੈ।
7 ਮਿੰਟ 30.909 ਸਕਿੰਟ ਮਾਡਲ S ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉੱਚ-ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਪਰ ਆਓ 2017 ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ NIO EP9 (ਸੁਪਰਪੋਰਟ) ਦੇ 6 ਮਿੰਟ 45.90s ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ , ਸਾਡੇ ਉੱਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਛੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ।
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਨੂੰ 12 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ। 7 ਮਿੰਟ 42.3 ਸਕਿੰਟ 2019 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
Tesla Model S Plaid ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ Nurburgring ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਸੋਧਿਆ, ਸਿੱਧੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ। pic.twitter.com/AaiFtfW5Ht
— ਐਲੋਨ ਮਸਕ (@elonmusk) 9 ਸਤੰਬਰ, 2021
ਦੋਵੇਂ ਸਮੇਂ 20.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ (ਉਪਰੋਕਤ) ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਵੀਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਹੈ, ਤੋਂ 7 ਮਿੰਟ 35.579 ਸਕਿੰਟ , ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 20.832 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।
ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?
ਮਾਡਲ S ਪਲੇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ, ਜੋ ਲਗਭਗ 2.2 ਟੀ ਲਈ ਕੁੱਲ 750 kW ਜਾਂ 1020 hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਢੇ ਸੱਤ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੈਲੂਨਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਉਹ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟ "ਫਾਇਰ ਪਾਵਰ" ਨਾਲ।
ਪੋਰਸ਼ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਐਸ, 630 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੇ 20.832 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ। 7 ਮਿੰਟ 29.81 ਸਕਿੰਟ (ਲਗਭਗ 6 ਸਕਿੰਟ ਘੱਟ), ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ 63 ਐਸ 4 ਪੋਰਟਾਸ ਦੁਆਰਾ 639 ਐਚਪੀ ਦੇ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 7 ਮਿੰਟ 27.8 ਸਕਿੰਟ ਉਸੇ ਦੂਰੀ 'ਤੇ (ਲਗਭਗ 8 ਸਕਿੰਟ ਘੱਟ)।
ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਸੀ Jaguar XE SV ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 8, 600 hp ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ 7 ਮਿੰਟ 23.164 ਸਕਿੰਟ , ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੈਲੂਨ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ — ਇਹ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਕ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਏਅਰਪਲੇਨ ਸਟਿੱਕ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮਸਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲਾ ਕਦਮ, ਨਵੇਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੱਤਾਂ, ਕਾਰਬਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ S ਪਲੇਡ ਲਿਆਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼, ਕੀ ਇਹ ਭੜਕਾਹਟ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ?