ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ GM ਦਾ LS7 V8 — ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਲ ਬਲਾਕ ਵੇਰੀਐਂਟ — ਜੋ ਦੂਜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ Z06 ਜੋ ਕਿ LS7 V8 ਨੂੰ “ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ” ਵਜੋਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ “ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ” ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਛੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ।
6300 rpm 'ਤੇ 512 hp ਅਤੇ 4800 rpm 'ਤੇ 637 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ 7.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ V8 ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ 2JZ-GTE ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾ (A800) ਦੇ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਇਆ ਸੀ। ).
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 2JZ-GTE ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Ver esta publicação no Instagram
ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ "ਗਲੇ ਲਗਾਉਣ" ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜਣ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸੀ, ਇੱਕ 20 psi ਬੂਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ MoTeC M130 ECU ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 6870 ਟਰਬੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ 680 hp ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਛੇ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ . ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ Corvette Z06 ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ "ਕੱਟ ਅਤੇ ਸੀਵ" ਕੰਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
UAE-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ RSG ਹਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ Chevrolet Corvette Z06 BMX "ਪਾਇਲਟ" ਅਬਦੁੱਲਾ ਅਲਹੋਸਾਨੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਡੂੰਘੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Corvette Z06 ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਅਸਾਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਮ V8 ਗਰਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਵੇਟ ਨਾਲ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਧਰੋਹ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ Supra ਦਾ 2JZ-GTE "ਵੰਸ਼" ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੇਰਾਰੀ 456 ਦੇ V12 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ BMW M3 (E46) ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਇੰਜਣ।