ਇੰਜਨ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ (ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਸਵੈਪ) ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 2JZ-GTE ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ Toyota Supra A90 ਤੱਕ, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ "ਦਿਲ" ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਮਿਲੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਜ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ… ਸੁਬਾਰੂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਅਡੋਨਿਸ (ਸਾਨੂੰ ਉਸਦਾ ਉਪਨਾਮ ਨਹੀਂ ਪਤਾ) ਨਾਮਕ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਬੀਟਲ" ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਬੀਟਲ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦਸ ਸਾਲ ਲੱਗੇ। ਸੁਬਾਰੂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬੀਟਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਪਲ ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ "ਬੀਟਲਾਰੂ" ਬਣਾਓ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸਲ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਨੇ ਦੂਜੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਮੂਲ ਦਾ। ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ EJ20 ਸੁਬਾਰੂ ਤੋਂ 2.0 l ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ 1000 cm3 ਇੰਜੈਕਟਰ, ਨਵੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਰੀਟਚਿੰਗ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਡੋਨਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਰੇ ਡੈਬਿਟ ਕਰਨ ਲਈ… 382 hp!
ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੰਮ
ਜੇ ਇੰਜਣ ਤਬਦੀਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ (ਵੱਡਾ) ਕਦਮ ਸੀ, ਤਾਂ ਬੀਟਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ, ਅਡੋਨਿਸ ਨੇ BMW ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ (ਸ਼ਾਇਦ ਮੌਲਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ) ਉਸਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ, ਅਡੋਨਿਸ ਬੀਟਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਸੁਪਰ ਬੀਟਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਸੀਟਾਂ, ਰੋਲ ਕੇਜ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇਨਟੈਕਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਬੀਟਲ ਦਾ ਨਵਾਂ "ਦਿਲ" ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਅਧਿਆਏ ਵਿੱਚ, ਅਡੋਨਿਸ ਨੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਪ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਬੀਟਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਜਿਸ ਦਾ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰੈਗ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਅਰਧ-ਚਿੱਟੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ BBS ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਪਾਇਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ, ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ "ਬੀਟਲ" EJ20 ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਦਦ ਕਰੋ।