ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 5 ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਰੇਨੌਲਟ 5 ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਉਲਟ ਹੋਵੇਗਾ - ਰੇਨੋ 5 ਟਰਬੋ ਪੀ.ਪੀ.ਜੀ ਇਹ ਗੈਲਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਦੂਰ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ।
ਅੱਜ ਰੇਨੌਲਟ-ਨਿਸਾਨ-ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੱਠਜੋੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੱਥ" ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਵੀ ਸਨ ਜਦੋਂ ਰੇਨੋ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਏਐਮਸੀ) - ਜੋ ਜੀਪ ਦਾ ਵੀ ਮਾਲਕ ਸੀ।
ਰੇਨੋ 1980 ਵਿੱਚ AMC ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 49% ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦੇਵੇਗੀ ਜੋ 1987 ਵਿੱਚ AMC (ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਜੀਪ) ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਚੋਣ
ਇਹ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ AMC ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਰੇਨੋ 5 ਟਰਬੋ ਪੀਪੀਜੀ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਪੀਪੀਜੀ ਨਾਮ ਪੀਪੀਜੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੰਡੀ ਕਾਰ ਵਰਲਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਪਾਂਸਰ ਸੀ, ਜੋ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਯਾਦਗਾਰੀ ਪੇਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
1982 ਵਿੱਚ, ਪੀਪੀਜੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਨੇ ਏਐਮਸੀ, ਜੀਐਮ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੂੰ 1982 ਇੰਡੀ ਕਾਰ ਵਰਲਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਏਐਮਸੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੱਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਜ ਦੱਸ ਰਹੇ ਹਾਂ।
1980/81 AMC AMX PPG ਪੇਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, AMC ਨੇ AMC ਵਿਖੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਤਤਕਾਲੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਛੋਟੇ Renault 5 (ਜਿਸ ਨੂੰ US ਵਿੱਚ Le Car ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਰਿਚਰਡ ਏ. (ਡਿਕ) ਟੀਗ.
Renault 5 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਤੇ 5 Turbo PPG ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ ਹਨ।
Renault 5 (ਲਗਭਗ) ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮ ਵਿੱਚ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਚਨਾਤਮਕ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ Renault 5 Turbo PPG ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੇਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਰਿਚਰਡ ਏ. ਟੀਗ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 5 ਟਰਬੋ II ਨਾਲੋਂ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਨੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਰੇਨੋ 5s ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਕੋਣੀ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ।
ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ "ਵਾਹ ਕਾਰਕ!" Renault 5 Turbo PPG ਤੋਂ, ਰਿਚਰਡ ਏ. ਟੀਗ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ "ਸੀਗਲ ਵਿੰਗ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਉਦੋਂ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ, DeLorean DMC-12 ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ, ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਅਜੀਬ Renault 5 ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੁਝ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹਿੱਸੇ ਦਾਨ ਕੀਤੇ ਸਨ।
ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹਰ ਥਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ IMSA GTU ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ Renault 5s ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਚਮਕਦਾਰ BBS ਪਹੀਏ, ਇਸ ਪੇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ।
ਬਿਲਕੁਲ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ, Renault 5 Turbo PPG ਨੇ 1.3 l ਅਤੇ 160 hp ਵਾਲੇ Cléon-Fonte ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ Renault 5s ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1981 ਵਿੱਚ IMSA GTU ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਰਫਤਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Renault 5 Turbo PPG ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਪੇਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਬਚੀਆਂ ਸਨ। ਸਨਸਪੀਡ (ਮੈਡੀਸਨ-ਜ਼ੈਂਪੇਰੀਨੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਮਾਲਕ) ਦੁਆਰਾ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ (ਲਗਭਗ 41 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ) ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਟੀਓ ਮਾਰਟਿਨ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ।
ਇਹ PPG ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਲਈ ਰੇਨੋ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਖਰੀ ਪੇਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਜਨਮ ਰੇਨੋ 5 ਐਰੋ ਵੇਜ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਅਲਪਾਈਨ ਵੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਿਨ ਲਈ ਹੈ।