ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਜੀਪੀ 22 ਸਤੰਬਰ, 1996 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਏ4 ਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਆਇਆ ਸੀ। .
ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਪੜਾਅ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਨੇ 1984 ਅਤੇ 1996 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ "ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਰਕਸ" ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ: ਐਸਟੋਰਿਲ ਆਟੋਡ੍ਰੋਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਫਰਨਾਂਡਾ ਪਿਰੇਸ ਡਾ ਸਿਲਵਾ ਆਟੋਡ੍ਰੋਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ, ਡੈਮਨ ਹਿੱਲ, ਜੈਕ ਵਿਲੇਨੇਊਵ ਜਾਂ ਮੀਕਾ ਹੈਕੀਨੇਨ ਵਰਗੇ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਪੈਡੌਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਾਮ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ: ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਪੇਡਰੋ ਲੈਮੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਨਾਰਡੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੀ। , ਉਸ ਨੂੰ ਵਿਵਾਦਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਆਖਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ।
1996 ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ
1996 ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਅੱਜ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਦੇਸ਼ ਸੀ। ਮੁਦਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਐਸਕੂਡੋ ਸੀ - ਯੂਰੋ ਸਿਰਫ 1 ਜਨਵਰੀ, 2002 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ -, ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੋਰਜ ਸੈਮਪਾਈਓ ਸਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਐਂਟੋਨੀਓ ਗੁਟੇਰੇਸ (ਅੱਜ ਕੱਲ) ਸਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਵਾਸਕੋ ਡੇ ਗਾਮਾ ਬ੍ਰਿਜ ਅਜੇ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਾਰਚ 1998 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਐਕਸਪੋ 98 ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ - ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਨ। ਉਸ ਸਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 233 132 ਵਾਹਨ ਨਿਕਲੇ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ 306 734 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ।
ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ, ਪਹਿਲੀ ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਥਾਵਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ - SUV 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ? ਨਾ ਹੀ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਗੱਲ ਸੁਣੀ ਸੀ। ਜੀਪਾਂ ਕੀ ਸਨ।
ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ…
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਦੀ ਖੇਡ, ਫੁੱਟਬਾਲ ਵਿੱਚ, ਡਿਫੈਂਡਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨ ਅੱਜ ਵੀ ਉਹੀ ਸੀ, ਫੁਟਬਾਲ ਕਲੱਬ ਦੋ ਪੋਰਟੋ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ 1996 ਦੇ ਜੀ.ਪੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ, ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਇੱਥੇ ਸੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜੋ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
1996 ਦੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਅੰਤਮ ਅਤੇ 15ਵੀਂ ਦੌੜ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਜੀਪੀ ਨੇ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ (ਉਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟੀਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੋ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ, ਡੈਮਨ ਹਿੱਲ ਪੋਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਕਸ ਵਿਲੇਨੇਊਵ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੀਮ ਦੀ ਜੋੜੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੀਨ ਅਲੇਸੀ ਨੂੰ ਬੇਨੇਟਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸਨੇ ਉਸ ਸਾਲ ਫੇਰਾਰੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਸੀ, ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ, ਜਿਸ ਨੇ 1996 ਵਿੱਚ ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਫਲਦਾਇਕ ਰਿਸ਼ਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਪੇਡਰੋ ਲੈਮੀ ਨੇ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ 19ਵੇਂ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮਿਨਾਰਡੀ ਦੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਪਹਿਲੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਡੈਮਨ ਹਿੱਲ ਨੇ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਖਿਤਾਬ ਵਿਰੋਧੀ ਜੀਨ ਅਲੇਸੀ ਅਤੇ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੇ ਹੋਏ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ। ਇਹ 15ਵੀਂ ਲੈਪ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਵਿਲੇਨਿਊਵ ਨੇ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ (!) ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੂੰ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਨਾਲ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ — ਅੱਜ ਵੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਉਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਲ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ:
ਵਿਲੇਨੇਊਵ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕਾ ਵਿਖੇ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਪੂਰੀ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਅਲੇਸੀ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ, ਵਿਲੇਨਿਊਵ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਹਿੱਲ ਦੀ ਕਲਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੂੰ 20 ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਾਇਦਾ ਲੈ ਕੇ ਜਿੱਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਦਾ ਸੀਜ਼ਨ ਦਾ ਛੇਵਾਂ ਡਬਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ। ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ।
ਪੇਡਰੋ ਲੈਮੀ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਆਖਰੀ GP 16ਵੇਂ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਰੂਬੇਨਸ ਬੈਰੀਚੇਲੋ ਜਾਂ ਮੀਕਾ ਹੈਕੀਨੇਨ ਵਰਗੇ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ: ਦੌੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
Villeneuve ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸਾਲ ਦੀ ਆਖਰੀ ਰੇਸ, ਜਾਪਾਨੀ ਜੀਪੀ, ਡੈਮਨ ਹਿੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ "ਲੜਾਈ" ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਉਸ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ (ਸਪੋਲਰ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਵਿਲੇਨਿਊਵ ਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣਨ ਲਈ ਹੋਰ ਇੱਕ ਸਾਲ)।