ਪਰ ਕੀ ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੌਟ ਹੈਚ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਹਾਂ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੌਟ ਹੈਚ , ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟੋਇਟਾ ਲਈ ਸਗੋਂ ਸੁਬਾਰੂ ਲਈ।
ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੁੰਜੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਬਾਰੂ ਹੈ। ਕਈ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ ਜੋ 2008 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2022 ਵਿੱਚ WRC ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਕੁਝ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੁਬਾਰੂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਟੋਇਟਾ ਮਾਡਲ, ਅਰਥਾਤ GR ਯਾਰਿਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲੀਆ ਅਫਵਾਹਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਾਸ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਬੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਫਾਰਮੈਟ ਵੀ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਸਪੋਰਟ, ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਜਿੱਥੇ ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ।
ਸਾਂਝੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੀਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੌਟ ਹੈਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਬਾਰੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਮਮਿਤੀ AWD ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ - ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਬਾਰੂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਵੀ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗਾ - ਨਾ ਕਿ GR ਯਾਰਿਸ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ AWD ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। .
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਦੇਖਾਂਗੇ? ਬੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਦੇਸ਼ WRC ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਕਿਉਂ (ਇਹ ਵੀ) ਇੱਕ ਟੋਇਟਾ?
ਕੀ ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਹਾਨ Impreza WRX STi ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੁਖ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ WRX STi ਦਾ ਸਥਾਨ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੌਟ ਹੈਚ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹਾਂ।
ਜੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਜੀਆਰ ਕੋਰੋਲਾ (ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ GR ਕੋਰੋਲਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਉੱਥੇ GR ਯਾਰਿਸ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਵਾਬਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਇਹਨਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BRZ ਅਤੇ GT86 ਕੂਪੇ, ਜਿਹਨਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ — BRZ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਇਹ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੌਟ ਹੈਚ, ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਵੀ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ 100 ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਈ-TNGA ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ % ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ।