ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 2022 ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾ ਵਿੱਚ ਵੈਂਕਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ MX-30 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ 'ਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਅਕੀਰਾ ਮਾਰੂਮੋਟੋ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
"ਬਹੁ-ਬਿਜਲੀਕਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 2022 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪਰ ਹੁਣ, ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਸਭ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਮਾਸਾਹਿਰੋ ਸਾਕਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁਣ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ।
ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਵੈਨਕੇਲ ਦੀ ਮਜ਼ਦਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਜਾਪਾਨੀ ਮੀਡੀਆ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਵਜੋਂ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ MX-30 ਬਣਾਵੇਗੀ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-30, ਮਾਜ਼ਦਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਤਪਾਦਨ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 145 hp ਅਤੇ 271 Nm ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 35.5 kWh ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਜੋ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜਾਂ) ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 265 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਇਸ ਵਾਪਸੀ (ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ!) ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਲਈ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ "ਸੂਈਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਣ" ਦਾ ਇੱਕ ਪਲ ਹੈ।