ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਡਬਲਯੂ 12 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਂਟਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰ ਨੇ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ 4.0 l ਵਾਲਾ ਉਹੀ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Continental GT ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਟਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਦੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 550 hp ਅਤੇ 770 Nm ਹੈ।
ਡਬਲਯੂ 12 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰਸ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ - ਬੈਲੇਸਟ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ - ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ 4.1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 318 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਖਪਤ (ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, Bentley Flying Spur V8 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 20 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀ 3000 rpm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ "ਲੋੜ" 235 Nm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਈ, ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ V8 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ 48 V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਨ।
ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰਸ ਵਾਂਗ ਹੀ, V8 ਸੰਸਕਰਣ ਇਸਦੇ "V8" ਲੋਗੋ ਅਤੇ ਚਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੈਟਸ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਂਟਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।