ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਾਅਦ, ਫੇਰਾਰੀ 488 GTB ਆਪਣੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਮਨੋਨੀਤ F8 ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ , ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰਾਰੀ ਨੇ 2019 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਜੋ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ 100% ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 488 GTB ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਰੀਸਟਾਇਲ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਨੂੰ ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ 3902 cm3 ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 488 Pista twin-turbo V8, 720 hp (ਬਹੁਤ ਉੱਚ 8000 rpm 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ) ਅਤੇ 3250 rpm 'ਤੇ 770 Nm . ਇਹਨਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ F8 ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੋ ਸਿਰਫ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2.9 ਸਕਿੰਟ , 0 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇੰਚ 7.8 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 340 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ।
ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੇ 488 GTB ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 50 hp ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, F8 ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੋ ਵੀ ਹਲਕਾ ਸੀ, ਹੁਣ 1330 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੁੱਕਾ (ਜਦੋਂ "ਖੁਰਾਕ" ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ) ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 40 ਕਿਲੋ ਘੱਟ।
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 10% ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, F8 ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੋ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਨਵੇਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ “S” ਡਕਟ (ਜੋ ਕਿ 15% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। 488 GTB) ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਪੌਇਲਰ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸੁਹਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਭੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ F40 . ਨਵੀਂ F8 ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੋ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਡ ਸਲਿਪ ਐਂਗਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਨਹਾਂਸਰ।
ਅੰਦਰ, ਹਾਈਲਾਈਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ (ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ), ਨਵੀਂ 7” ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Ferrari F8 ਟ੍ਰਿਬਿਊਟ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ