ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹਨ ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਕਦਮ" ਚੁੱਕਿਆ ਫੇਰਾਰੀ 296 ਜੀ.ਟੀ.ਬੀ.
"ਸਨਮਾਨ" ਜੋ ਉਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਆਏ ਸਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ V6 ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੇ ਘਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਰਿਆਇਤ" ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਵੀਂ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ "ਦਿਲ" ਬਾਰੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਏ, ਆਓ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਦੱਸੀਏ। ਨੰਬਰ "296" ਵਿਸਥਾਪਨ (2992 cm3) ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ "GTB" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "Gran Turismo Berlinetta", ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ Cavallino Rampante ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੇਰਾਰੀ V6 ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ 1957 ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 2 ਡੀਨੋ 156 ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਨੂੰ ਐਨੀਮੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। .
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਹੈ, 100% ਫਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਬ੍ਰਾਂਡ "ਮਾਣ ਨਾਲ ਇਕੱਲਾ" ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ 2992 cm3 ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 120º V ਵਿੱਚ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 663 hp ਹੈ।
ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੰਜਣ ਹੈ: 221 ਐਚਪੀ/ਲੀਟਰ।
ਪਰ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਹਨ. ਫੇਰਾਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟਰਬੋਸ ਮਿਲੇ - ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਹੌਟ V" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਆਟੋਪੀਡੀਆ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਹੱਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 167 hp ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਫੇਰਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ) ਜੋ 7.45 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ
ਇਸ "ਵਿਆਹ" ਦਾ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ 8000 rpm 'ਤੇ 830 hp ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ (F8 Tributo ਅਤੇ ਇਸਦੇ V8 ਦੇ 720 hp ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਮੁੱਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਜੋ 6250 rpm 'ਤੇ 740 Nm ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਡੀਸੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 2.9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ, 7.3s ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 200 km/h ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, 1min21s ਵਿੱਚ Fiorano ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਅਤੇ 330km/H ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, "eManettino" ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼" ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਖਾਸ ਫੇਰਾਰੀ ਮੋਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ" ਅਤੇ "ਕੁਆਲੀਫਾਈ" ਵਿੱਚ "eDrive ਮੋਡ" ਅਤੇ "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ "ਸ਼ਾਮਲਤਾ" ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਮੋਡ ਫੋਕਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
"ਪਰਿਵਾਰਕ ਹਵਾ" ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ
ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਬਦਨਾਮ ਹੈ, ਘਟਾਏ ਗਏ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ (ਆਯਾਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੱਕ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ।
ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ "ਪਰਿਵਾਰਕ ਹਵਾ" ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਵੀਂ ਫੇਰਾਰੀ 296 GTB ਅਤੇ ਇਸਦੇ "ਭਰਾਵਾਂ" ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਬੰਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਪ੍ਰੇਰਨਾ SF90 Stradale ਤੋਂ ਆਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਵਤਲ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਸਪਰਸ਼ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਤਿਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਤੀਤ ਦੀ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ "H" ਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੇਟੋ ਫਿਓਰਾਨੋ, ਹਾਰਡਕੋਰ ਸੰਸਕਰਣ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ 296 GTB, Asseto Fiorano ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਰੈਡੀਕਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮਲਟੀਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਫੇਰਾਰੀ 296 GTB ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ2R ਟਾਇਰ ਵੀ ਹਨ।
2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਹਿਲੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੇਰਾਰੀ 296 GTB ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਪਾਰਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੈਕਸਾਂ ਸਮੇਤ, ਆਮ "ਵਰਜਨ" ਲਈ 322,000 ਯੂਰੋ ਅਤੇ 362,000 Assetto Fiorano ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਯੂਰੋ.