ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਸਨ ਫੇਰੂਸੀਓ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅੱਜ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨਾਮ ਮੋਡੇਨਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਪਰ ਕਹਾਣੀ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾੜੇ ਸਨ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੇ ਪੁੱਤਰ, ਟੋਨੀਨੋ (ਐਂਟੋਨੀਓ ਲਈ ਛੋਟਾ) ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਫਰੂਸੀਓ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਟਰੈਕਟਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਅਜਿਹੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੇ ਫਰੂਸੀਓ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਕਈ ਫੇਰਾਰੀਆਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਕੈਵਲਿਨੋ ਰੈਂਪੈਂਟੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਕਬੂਲ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ, ਫੇਰੂਸੀਓ ਨੇ ਖੁਦ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਦੀ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ - ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ, ਲੈਂਸੀਆ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼, ਮਾਸੇਰਾਤੀ, ਜੈਗੁਆਰ - ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਭੁੱਲ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਸਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਫੇਰੂਸੀਓ ਨੇ ਆਪਣੀ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਬੋਲੋਨੇ, ਫਲੋਰੈਂਸ ਵਿੱਚ (ਬਿਲਕੁਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ) ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨਮਸਕਾਰ ਕਾਫੀ ਸੀ। ਹਾਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਤੂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੌਫੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਹੋਰ ਵਾਰ…
ਉਸਦੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ 250 GT (ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਹਰ ਫੇਰਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਲੱਚ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ।
ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜ ਸੀ। Ferruccio Lamborghini, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਬਣਾਇਆ ਆਦਮੀ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਕਲਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਸਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਲੱਭ ਲਿਆ , ਉਸ ਦੀ ਫੇਰਾਰੀ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਢਾਲਣਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸਟੋ... ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ।
ਦੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਫੇਰੂਸੀਓ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਐਂਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਬੌਸ ਨੇ ਫਰੂਸੀਓ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਜਬੂਤ ਕਲਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਐਂਜ਼ੋ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਫਰੂਸੀਓ ਦੀ ਦਲੇਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।
ਕਿਸੇ ਨੇ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਏ ਜਾਣ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਸਟੀਰੀਓਟਾਈਪ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੱਜਣ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਸੰਵਾਦ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਭਾਵਪੂਰਤ ਅਤੇ, ਮੰਨ ਲਓ ... "ਮੌਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੰਗੀਨ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀ: " ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣੀ ਹੈ“.
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨਾਲ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਰੁੱਖੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਘਰ ਵਾਪਸ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨਾ ਭੁੱਲ ਸਕਿਆ, ਨਾ ਹੀ ਉਸ ਨਾਲ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਹੀ ਐਂਜ਼ੋ ਦੁਆਰਾ ਕਹੇ ਗਏ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ। ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਾ ਉਸ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ, ਨਾ ਹੀ ਉਸ ਦੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਟੋਨੀਨੋ ਦੀ ਮਾਂ, ਕਲੇਲੀਆ ਮੋਂਟੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਟ੍ਰਾਟੋਰੀ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਕਾਰਨ ਜਾਇਜ਼ ਸਨ: ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਖ਼ਤ ਸੀ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫੇਰਾਰੀ ਤੋਂ, ਸਗੋਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਤੋਂ ਵੀ। ਖਾਤਿਆਂ ਦੀ ਇੰਚਾਰਜ ਔਰਤ ਅਤੇ ਫੇਰੂਸੀਓ ਅਜਿਹੇ "ਦਿਨ ਸੁਪਨੇ" ਨਾਲ? ਹਿੰਮਤ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ...
ਪਰ ਫੇਰੂਸੀਓ ਦ੍ਰਿੜ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਬੈਂਕਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਮੰਗ ਲਈ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਟੀਮ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ: ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਓਟੋ ਬਿਜ਼ਾਰਿੰਨੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਿਆਨ ਪਾਓਲੋ ਡਾਲਾਰਾ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸਟ ਫ੍ਰੈਂਕੋ ਸਕਾਗਲਿਓਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਇਹ 1962 ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਟਿਊਰਿਨ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 350 GTV ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਨਮ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ . 350 GTV ਕਦੇ ਵੀ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ 350 GT, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬਲਦ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਰੋਡ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਿਉਰਾ . ਅਤੇ ਬਾਕੀ, ਖੈਰ, ਬਾਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ ...
ਕੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਸੱਜਣ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਉਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਬੋਲੇ? ਖੁਦ ਫਰੂਸੀਓ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਮੋਡੇਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਉਸਨੇ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਦੇਖਿਆ। ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਨਮਸਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਐਨਜ਼ੋ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ, ਪਰ ਐਨਜ਼ੋ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ।
ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਫੇਰੂਸੀਓ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਕੁਆਰਟਾਮਾਰਸੀਆ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਵੀਡੀਓ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਉਪਸਿਰਲੇਖ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਐਪੀਸੋਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਟੋਨੀਨੋ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਫੇਰੂਸੀਓ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਮਿਉਰਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਬਲਦ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਮਿਸ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਿਲਮ.