ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 2017 ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਰੇਨੋ ਕਾਦਜਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ: ਟੋਲ ਕਾਨੂੰਨ। ਕਲਾਸ 1 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, Renault ਦੀ SUV ਨੂੰ ਸੋਧ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲੁੱਟ ਲਿਆ ਬਲਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਨਹੀਂ, ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਕਾਡਜਾਰ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ, ਟੋਲ ਕਾਨੂੰਨ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣੀ SUV ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰ, ਚਾਰ ਇੰਜਣ, 4×2 ਅਤੇ 4×4 ਸੰਸਕਰਣ (ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲਾਸ 2 ਹਨ), ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵੇਂ ਟੋਲ ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, Renault ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ SUV ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ, Peugeot 3008 ਜਾਂ SEAT Ateca ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਦਜਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲੇਨਟੇਜੋ ਗਏ।
ਸੁਹਜ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ... ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ
ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ 'ਤੇ ਨਵੇਂ LED ਸਿਗਨੇਚਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਫੋਗ ਲੈਂਪ, ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲੈਂਪ, ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਬੰਪਰ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ), ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ (19″) ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਰੋਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਫ੍ਰੈਂਚ SUV ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਈਵ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਾਡਜਾਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਪੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਬੰਪਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਐਕਸੈਂਟਸ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਹਰੋਂ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਚੁੱਕਣਾ ਪਏਗਾ. ਨਵੇਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਲਈ USB ਇਨਪੁਟਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ SUV ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 7″ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ (ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਹੈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ। ਵਰਤਣ ਲਈ).
ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਡਜਾਰ ਨਰਮ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਰਜੀਵੀ ਸ਼ੋਰ ਦੇ।
ਚਾਰ ਇੰਜਣ: ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਦੋ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਕਾਡਜਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਨਵ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਹੈ 140 hp ਅਤੇ 160 hp ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 1.3 TCe ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ 115 hp ਦਾ 1.5 ਬਲੂ dCi ਅਤੇ 150 hp ਦਾ ਨਵਾਂ 1.7 ਬਲੂ dCi (ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, 1.3 TCe 140 hp ਅਤੇ 240 Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ EDC ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਨੌਲਟ ਇੱਕ ਕੰਬਾਈਨ 'ਤੇ 6.6 l/100km ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੱਕਰ (EDC ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 6.7 l/100 km)।
ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ 160 hp ਅਤੇ 260 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ (270 Nm ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਚੁਣਦੇ ਹੋ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, Renault ਨੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 6.6 l/100km ਅਤੇ ਡਬਲ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ 6, 8 ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਖਪਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡੱਬਾ.
ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 1.5 l ਬਲੂ dCi 115 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ 115 hp ਅਤੇ 260 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ EDC ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Renault ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ (5.1 l/100 km) 'ਤੇ 5 l/100 km ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। com, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਲਰ ਮਸ਼ੀਨ).
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ 1.7 l ਬਲੂ dCi 150 hp ਅਤੇ 340 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਏ 'ਤੇ
ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਕਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰੀਏ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। Kadjar, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ SUVs ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਰਾਮ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੇਨੋ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਸਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ।
ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਕਾਡਜਾਰ ਆਪਣੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ (ਜਿੱਥੇ ਆਰਾਮ, ਭਾਵੇਂ 19″ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ SUV ਹੈ: ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਪਸ਼ਟ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਯੋਗਤਾ।
ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ, 160 hp ਦਾ 1.3 TCe ਅਤੇ EDC ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਬਲੂ dCi 115 ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਰੀਕਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਅਸੀਂ 6.7 l/100km ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਲਾਈਟ ਨੂੰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ 115 ਐਚਪੀ ਦਾ ਭੇਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਲਗਭਗ 5.4 l/100km ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰ
ਨਵਿਆਇਆ Renault Kadjar ਤਿੰਨ ਉਪਕਰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜ਼ੈਨ, ਇੰਟੈਂਸ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ। ਜ਼ੇਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 17″ ਪਹੀਏ, MP3 ਰੇਡੀਓ (7″ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ।
ਇੰਟੈਂਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 18″ ਪਹੀਏ (19″ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ), ਕ੍ਰੋਮ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ, 7″ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਣਇੱਛਤ ਲੇਨ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਈਜ਼ੀ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ("ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ" ਪਾਰਕਿੰਗ), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਾਈ-ਜ਼ੋਨ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਜਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਾਲਮ ਅਤੇ USB ਇਨਪੁਟਸ।
7" ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਟੈਂਸ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਰੇਂਜ ਸੰਸਕਰਣ, ਬਲੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਇੰਟੈਂਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬੋਸ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਛੱਤ, ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਜਾਂ ਗਰਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਏਡਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਡਜਾਰ ਕੋਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਵਿਚਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ 4×2 ਵਿੱਚ ਫਿਰ 4×4 ਵਿੱਚ
25 ਜਨਵਰੀ (ਬਲੂ dCi 150 ਇੰਜਣ ਅਤੇ 4×4 ਸੰਸਕਰਣ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵਿਆਏ ਗਏ Renault Kadjar ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। 27,770 ਯੂਰੋ 140 hp 1.3 TCe ਨਾਲ ਲੈਸ Zen ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 37 125 ਯੂਰੋ ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਲੂ dCi 115 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬਲੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ।| ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ | ਜ਼ੈਨ | ਤੀਬਰਤਾ | ਬਲੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ |
| ਟੀਸੀ 140 | €27,770 | €29,890 | – |
| TCe 140 EDC | €29,630 | €31 765 | €33 945 |
| ਟੀਸੀ 160 | – | €30,390 | €32,570 |
| TCe 160 EDC | – | – | €34 495 |
| ਨੀਲਾ dCi 115 | €31 140 | €33 390 | €35,600 |
| ਨੀਲਾ dCi 115 EDC | €32,570 | €34 915 | €37 125 |
ਸਿੱਟਾ
ਟੋਲ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਦਜਰ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ "ਦੂਜਾ ਜੀਵਨ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਕਲਾਸ 1 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਗੀਕਰਨ (ਸਿਰਫ ਹਰੇ ਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਮੀਡੀਅਮ SUV ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਰਾਜਾ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਕਾਡਜਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ Peugeot 3008) ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ Renault ਮਾਡਲ ਦਾ ਭਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਨੋ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇਗੀ।