ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੂਪੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕੋਡਾ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਦਾ ਮਾਲਕ ਬਣਨ ਦਾ "ਅਧਿਕਾਰ" ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਗਿਆ. 2002 ਦੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਕੂਪੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ, ਸਕੋਡਾ ਟਿਊਡਰ।
ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ “C”-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਕੋਡਾ ਟੂਡੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ - ਇੱਕ ਫੈਬੀਆ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਔਕਟਾਵੀਆ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਤੱਕ - ਪਰ ਇਹ ਕੂਪੇ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਪੂਰੇ-ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ। ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ..
ਟੂਡੋਰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ, ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਤੋਂ 193 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 2.8 VR6 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ), ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
Skoda Tudor ਨੂੰ ਆਖਿਰਕਾਰ Mlada Boleslav ਵਿੱਚ Skoda ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਟ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅੱਜ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਖੈਰ… ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਈਏ।
ਇੱਕ ਚੋਰੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ?
ਸਕੋਡਾ ਟਿਊਡਰ ਨੂੰ ਉਸ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਲੈ ਕੇ ਗਈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਵੈਂਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਨਾਟਕੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ", ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਕੂਪੇ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਲੈ ਗਏ ਹਨ.
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਿੱਖੀ ਤਲਾਸ਼ੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕੋਡਾ ਟਿਊਡਰ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ. ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਲਾਪਤਾ" ਦਾ ਦਲੇਰ ਲੇਖਕ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ.
ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਸਕੋਡਾ ਟੂਡੋਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਰੀ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਮ ਹੈ... ਪਰ ਇੱਕ ਸੈਲੂਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ?