BMW ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਹੈ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ V16 ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ - ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ 7 ਸੀਰੀਜ਼ E32 'ਤੇ, ਜਿਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਪਨਾਮ "ਗੋਲਡਫਿਸ਼" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ?
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਇਸ V16 ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਟੁਟਗਾਰਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਮ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
1987 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ V12 ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਜੋੜੇ ਗਏ ਸਨ, V-ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਬੈਂਚ ਉੱਤੇ ਦੋ।
ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ 6.7 l, 408 hp ਅਤੇ 625 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ V16 ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ — ਇਸ ਸਮੇਂ, BMW V12, ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ 5.0 l M70B50, ਇੱਕ "ਮਾਮੂਲੀ" 300 hp ਤੱਕ ਸੀ।
ਵਾਧੂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ "ਇੱਛਾ" ਕਰਦੀ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰ ਸਨ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰਿਹਾ।
ਅਤੇ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ “Goldfisch” ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V16 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, BMW ਨੇ ਇੱਕ 750 iL ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 767iL "ਗੋਲਡਫਿਸ਼" ਜਾਂ "ਸੀਕ੍ਰੇਟ ਸੇਵਨ" ਵਜੋਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰੇਗਾ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ — V16 ਨੇ V12 ਵਿੱਚ 305 mm ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ — ਇਸ ਲਈ BMW ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ… ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋਣਾ ਪਿਆ। ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਹੱਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਯਾਨੀ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਇਸ ਹੱਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੀਰੀਜ਼ 7 “ਗੋਲਡਫਿਸ਼” ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਲ (ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ), ਛੋਟੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਨ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ (ਕਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਇਹ “ਗੋਲਡਫਿਸ਼” ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ। , ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਗੋਲਡਫਿਸ਼ ਦੇ ਗਿਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ, ਫਾਰਮ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, BMW ਦੇ "ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਲਾਂ" ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 7 ਸੀਰੀਜ਼ "Goldfisch" ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ… ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ! ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ V12 BMW ਦੇ ਸਮਾਰਕ ਚੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ V16 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।