ਫਿਏਸਟਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਦੀ ਹਲਕੀ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ "ਸਮਰਪਣ" ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜੇਤੂ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ ਨੂੰ ਇੱਕ 48V ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ।
125 ਜਾਂ 155 hp ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1.0 EcoBoost ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੂਪ 1.5 EcoBoost ਦੇ 150 hp ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 17% ਦੀ ਬਚਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
Ford Fiesta ਅਤੇ Puma ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, 1.0 EcoBoost ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 48V ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਅਤੇ ਪੂਮਾ ਵਿੱਚ, ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਦੋ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ:
- ਪਹਿਲਾ ਟਾਰਕ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜੋ 24 Nm ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਦੂਸਰਾ ਟਾਰਕ ਸਪਲੀਮੈਂਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 20 Nm ਜੋੜਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ 50% ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ — ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕੀ ਨਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਵੀਨਤਾ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
12.3” ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਲਈ ਖਾਸ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਫੋਰਡਪਾਸ ਕਨੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ "ਸਥਾਨਕ ਖਤਰੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਆਮਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਨੈਕਟਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਪਹੁੰਚੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਈਕੋਬੂਸਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਆਮਦ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਣਜਾਣ ਹੈ।