Renaulution ਯੋਜਨਾ ਦੇ "ਮੁੱਖ ਟੁਕੜਿਆਂ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨਵਾਂ ਰੇਨੋ ਕਾਦਜਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਦੁਬਾਰਾ, ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ "ਫੜਿਆ" ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੋਂ, Peugeot 3008 ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ, ਜੋ ਕਿ CMF-C ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਰਗਾ ਹੀ) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਭਾਰੀ ਛਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਉਸ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੀਂ ਮੇਗੇਨ ਈ-ਟੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਮਫਲੇਜ ਦੀ "ਘਣਤਾ" ਵਰਗੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਕਾਡਜਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ ਵੀ ਦਿੱਤੀ. ਉੱਥੇ, ਵਿਕਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਮੇਗੇਨ ਈ-ਟੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੁਆਰਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ (ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ) ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਕਸ਼ਕਾਈ ਨਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੀਂ ਰੇਨੋ ਕਾਡਜਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਲੰਬੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 4.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ - ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ। ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ Peugeot 5008 ਜਾਂ Skoda Kodiaq ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸਿਰਫ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵਿੱਚ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ Renault Kadjar ਨੂੰ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ 2022 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।