ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਹਰ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧਦਾ ਹੋਇਆ ਅਲੌਕਿਕ ਚਰਿੱਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ , ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਜਾਂ ਮਹੀਨੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਦਿਨ, ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ, ਹੱਲ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਿਵੇਕਲੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਹੈ - ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਲਈ ਘੱਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ, ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ. , ਉਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਪਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਗੁਮਨਾਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ, ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਅਤੇ ਸਟੇਜ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ.
ਨਵਿਆਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ, SUVs, ਮਜ਼ਦਾ ੨ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਤਜਵੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਜੋਖਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਕਿਉਂ, ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2015 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਹੁਣ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਡਵਾਂਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਈਵੋਲਵ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਰ, ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ 400 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਈਵੋਲਵ ਲਈ 18,618 ਯੂਰੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 19,018 ਯੂਰੋ.
ਇਸ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਜਿਸਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ , ਨਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਦੇ, 16″ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, LED ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਰੰਗੀਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ “ਸ਼ਾਰਕ ਫਿਨ” ਐਂਟੀਨਾ। ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਅੰਤਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਉਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਪੇਸ
ਛੋਟੇ ਜਾਪਾਨੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਉਹ ਖੇਡਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕੈਬਿਨ , ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਭਰਾ Mazda3 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਮਜ਼ਦਾ 2 ਨਾਲੋਂ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਲਗਭਗ 4.06 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1.7 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਹੋਰ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੱਤਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ . ਵਾਜਬ ਉਚਾਈ, ਫਲੈਟ ਸੀਟ ਬੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਂਫੀਥੀਏਟਰ ਵਾਂਗ ਵਿਵਸਥਿਤ, ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਮਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਜਿਸਦਾ 280 l ਖੰਡ ਔਸਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ , ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਸਮਰੱਥਾ 950 l ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਜੋ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ...
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਕੀਨਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਆਪਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਗੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਹੈ। ਸਮੇਤ, ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ MZD ਕਨੈਕਟ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ 7” ਰੰਗੀਨ ਸਕ੍ਰੀਨ। ਜੋ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਪਰਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ... — ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਆਮ Apple CarPlay ਅਤੇ Android ਪੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਉਸਤਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਕਿ ਇਹ ਐਡਵਾਂਸ ਸੰਸਕਰਣ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਮੀ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਸੈਂਸਰ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ (ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਿਸਦੀ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ...), ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਅਤੇ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਟਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ। (LDW) ਚੇਤਾਵਨੀ.
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ, 400 ਯੂਰੋ ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨਾਲ, ਨੇਵੀ ਪੈਕ , ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੇਂਟ, ਜੇਕਰ ਧਾਤੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ 400 ਯੂਰੋ ਲਈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਚੁਸਤੀ, ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਲਈ
ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਸੰਬੰਧੀ ਦਲੀਲਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਮਜ਼ਦਾ 2 ਐਡਵਾਂਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1.5 SKYACTIV-G, ਇਸਦੇ 90 hp ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ — ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਐਡਵਾਂਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੋ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ, 75 ਅਤੇ 115 hp, ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਏ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ , ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਇਹ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ a ਸੁਹਾਵਣਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਰੋਮਾਂਚਕ ਨਹੀਂ . ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜੀ ਜਲਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਖਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ।
ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਏ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋ ਮਜ਼ਦਾ 9.4s 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ , ਨਾਲ ਏ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 184 km/h , ਇਸ ਨਾਲ 4.9 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸ ਦਾ 111 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ . ਇਹ ਸਭ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ; ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ, ਸਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਔਸਤ 6 ਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਘਟੀ...
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ, ਏ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਚੁਸਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ , ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਘਟੀਆ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ. ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਗੋਂ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪੂਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਸ ਪਲ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਡਵਾਂਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, 1.5 l SKYACTIV-G ਦੁਆਰਾ 6000 rpm 'ਤੇ 90 hp ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਮਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗਤੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ . ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦਿੱਖ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ…
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।