ਨਵਾਂ Peugeot 9X8 ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (ਡਬਲਯੂਈਸੀ) ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਦੂਰ ਦੀ ਯਾਦ ਹੈ, LMP1 ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ — ਜਿਸ ਨੂੰ Peugeot ਅਣਡਿੱਠ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ — ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ: ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਜਿੱਤਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਇੱਛਾ।
ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵੇਲ ਫਰਾਂਸ ਗਿਆ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਲਈ, ਟੀਮ ਅਤੇ ਉਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਜਾਣਨ ਲਈ ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
ਨਵਾਂ ਸਮਾਂ ਅਤੇ Peugeot 9X8 ਹਾਈਪਰਕਾਰ
ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਇਸ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ Peugeot 908 HDI FAP ਅਤੇ 908 HYbrid4 ਦੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 2011/12 ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਨਵੇਂ "ਹਾਈਪਰਕਾਰਸ" ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜੋ WEC ਦੇ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਸਨ, ਨਵੇਂ Peugeot 9X8 ਦਾ ਜਨਮ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਪੋਰਸ਼, ਔਡੀ ਅਤੇ ਐਕੁਰਾ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਲਟ — ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ LMdH ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ — Peugeot Sport ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਗਾਜ਼ੂ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਚੱਲਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਇੱਕ LMH ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਚੈਸੀ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ।
ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਉੱਤਮ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਪਰ ਜੋ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ। “ਕੇਵਲ LMH ਨਾਲ Peugeot 9X8 ਨੂੰ ਇਹ ਦਿੱਖ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਾ ਤੁਰੰਤ 9X8 ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦੇਵੇ”, ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮਾਈਕਲ ਟ੍ਰੌਵੇ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
Peugeot 9X8. ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ
LMH ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਪਰਕਾਰਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾ ਹੀ ਇੱਕਮਾਤਰ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਓਲੀਵੀਅਰ ਜੈਨਸੋਨੀ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਨੇ ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 9X8 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ।
ਓਲੀਵੀਅਰ ਜੈਨਸੋਨੀ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗਸਾਡਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਹੀ, 9X8 ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ LMH ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ Peugeot 9X8 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। DS ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਫਾਰਮੂਲਾ E ਵਿੱਚ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਸਬਕ, Peugeot ਨੂੰ 9X8 ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। "ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਧੀਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜੋ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸਾਡੇ ਫਾਰਮੂਲਾ E ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਹੈ," ਓਲੀਵੀਅਰ ਜੈਨਸੋਨੀ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ।
ਸਾਰੇ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਰੇ!) ਨਤੀਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, Peugeot 9X8 ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਰਦੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਜੀਨ-ਮਾਰਕ ਫਿਨੋਟ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਉਸਦੇ "ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ" ਦੀ ਸਾਡੀ ਫੇਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਨ।
ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਾਡੀ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ WEC ਦੇ 2022 ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੀਨ-ਮਾਰਕ ਫਿਨੋਟ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਾਰਲੋਸ ਟਵਾਰੇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਕਾਰਲੋਸ ਟਵਾਰੇਸ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੈ.
ਜੀਨ-ਮਾਰਕ ਫਿਨੋਟ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੋਣ ਨੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ। ਕਾਰਲੋਸ ਟਾਵਰੇਸ, ਬਾਕੀ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਟੀਮ ਵਾਂਗ, ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਲਾਮਬੰਦ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਖੇਡ ਪ੍ਰਤੀ ਭਾਵੁਕ ਹਾਂ, ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ।
ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ, 9X8 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਟੀਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਾਰਮੂਲਾ ਈ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੈਲੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੱਕ। ਜੀਨ-ਮਾਰਕ ਫਿਨੋਟ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬਾਈ-ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਊਬਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋ 9X8 ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਵੇਗੀ, Citroen C3 WRC ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ।
ਅਸੀਂ 2.6 ਲੀਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਰੈਲੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਜਾਣੋ-ਕਿਵੇਂ" ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਥਰਮਲ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੱਕ; ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੱਕ.
ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ?
ਅਸੀਂ ਜੋ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਦੇ ਉਲਟ, Peugeot ਨੇ WEC ਵਿੱਚ "ਖਾਲੀ" ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਵੇਂ ਅਧਿਆਏ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਸਟੇਲੈਂਟਿਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਿੱਸਾ, ਫਾਰਮੂਲਾ E ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਤੱਕ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ "ਜਾਣੋ-ਕਿਵੇਂ" ਨੂੰ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ LMP1 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਅਫਸੋਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲ WEC ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਿਊਜੋ ਦੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜੋ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।