ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਜਾਰੀ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਜੈ ਲੀਨੋ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। EcoBoost 3.5 V6 ਬਾਈ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ 647 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਰੋਮਾਂਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ, ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਮੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡੇਟਾ 100GB ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 25 ਤੋਂ ਵੱਧ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕੋਡ ਦੀਆਂ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ F-35 ਲਾਈਟਨਿੰਗ II ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 300 MB ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਡੇਵ ਪੇਰੀਕ, ਗਲੋਬਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸਆਉਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ, ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 300 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ (F1 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਾਤਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਰਾਮ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਥਿਰ ਅਧਾਰ ਨੇ ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸੰਭਵ ਫਰੰਟਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ - ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
ਸੀਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ "ਆਮ" ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਕਈ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ - Ford SYNC3 -, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ।
ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਤਸੁਕਤਾ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ, ਜੋ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੇਬਾਂ ਵੀ ਹਨ।
ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੇਨ ਬਲਾਕ ਇਸ ਵਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: