ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਐਡੀਸ਼ਨ ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜਣ ਇਹ 1999 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਨੰਤ ਕਾਲ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਿਆਦ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਇਕੱਠੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜਨ ਆਫ਼ ਈਅਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ, ਇਵੈਂਟ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਜਨ + ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਪ੍ਰਦਾ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਸਾਰ ਗਰੁੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਭਾਵ ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਨੇ 1999 ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਸਮਝ ਲਿਆ, ਇਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣਾਂ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ, ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮੂਹਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਸ਼੍ਰੇਣੀਕਰਨ ਦੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ST ਅਤੇ BMW i8 ਦੇ 1.5 l ਟਰਬੋ ਟ੍ਰਾਈ-ਸਿਲੰਡਰਕਲ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ — 374 hp ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 200 hp (i8 ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ) — ਹੁਣ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, i8 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਸੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਔਡੀ ਤੋਂ 2.5 ਪੈਂਟਾ-ਸਿਲੰਡਰ 400 hp।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ (2018 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ), ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਵੀ ਹੈ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ, ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੋਟਰ। ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ:
- 150 hp ਤੱਕ ਦਾ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ
- 150 hp ਅਤੇ 250 hp ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ
- 250 hp ਅਤੇ 350 hp ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ
- 350 hp ਅਤੇ 450 hp ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ
- 450 hp ਅਤੇ 550 hp ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ
- 550 hp ਅਤੇ 650 hp ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ
- 650 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ
- ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਗਰੁੱਪ
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਗਰੁੱਪ
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
- ਸਾਲ ਦਾ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ
- ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜਣ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਜੇਤੂ.
150 hp ਤੱਕ
ਫੋਰਡ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ , ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਟਰਬੋ — ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਜਾਂ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ, ਇਹ ਛੋਟੇ ਟ੍ਰਾਈ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤਿਆ ਗਿਆ 11ਵਾਂ ਖਿਤਾਬ ਹੈ।BMW 1.5, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਟਰਬੋ (ਮਿਨੀ, X2, ਆਦਿ) ਅਤੇ PSA 1.2, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਟਰਬੋ (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, ਆਦਿ) ਪੋਡੀਅਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ।
150 ਐਚਪੀ ਤੋਂ 250 ਐਚਪੀ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 2.0 ਗਰੁੱਪ, ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋ — ਔਡੀ ਟੀਟੀ, ਸੀਏਟ ਲਿਓਨ ਜਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ, ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਿਛਲੇ ਐਡੀਸ਼ਨਾਂ (ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ) ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
ਪੋਡੀਅਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, BMW 2.0, ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋ (BMW X3, ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ S, ਆਦਿ) ਅਤੇ Ford 1.5 EcoBoost, ਇਨ-ਲਾਈਨ ਥ੍ਰੀ-ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋ, Ford Fiesta ST ਤੋਂ।
250 ਐਚਪੀ ਤੋਂ 350 ਐਚਪੀ
ਪੋਰਸ਼ 2.5, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼, ਟਰਬੋ - ਪੋਰਸ਼ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਐਸ ਅਤੇ 718 ਕੇਮੈਨ ਐਸ ਦੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਜੇਤੂ ਰਹੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਫਰਕ ਨਾਲ।ਪੋਰਸ਼ ਬਲਾਕ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਪਿੱਛੇ BMW 3.0, ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋ (BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼, BMW Z4, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ 2.0, ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਟਰਬੋ, ਇੱਥੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, ਆਦਿ)।
350 ਐਚਪੀ ਤੋਂ 450 ਐਚਪੀ
ਜੈਗੁਆਰ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ — ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਦੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਭ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। ਪਾਵਰਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰੁੱਪ ਬਣਾ ਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਈ-ਪੇਸ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੂਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਆਈ-ਪੇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਪੋਰਸ਼ ਇੰਜਣ, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼, ਟਰਬੋ ਹੈ, ਜੋ 911 ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੋਡੀਅਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, BMW 3.0, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ, BMW M3 ਦਾ ਅਤੇ M4.
450 ਐਚਪੀ ਤੋਂ 550 ਐਚਪੀ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ 4.0, ਵੀ8, ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ — AMG ਤੋਂ “ਹੌਟ V” ਜੋ ਤੁਸੀਂ C 63 ਜਾਂ GLC 63 ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਦਾ 4.0, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਸਾਨੂੰ 911 GT3 ਅਤੇ 911 R ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ; ਅਤੇ, ਦੁਬਾਰਾ, BMW 3.0, ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ, ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ, ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਸੀਂ BMW M3 ਅਤੇ M4 ਵਿੱਚ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ।
550 ਐਚਪੀ ਤੋਂ 650 ਐਚਪੀ
ਫੇਰਾਰੀ 3.9, V8, ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ — ਇੱਥੇ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਅਤੇ GTC4 ਲੁਸੋ ਟੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਿੱਤ ਸੀ।
ਬਾਕੀ ਦੇ ਪੋਡੀਅਮ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪੋਰਸ਼ 3.8, ਛੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਸਿਲੰਡਰ, 911 ਟਰਬੋ (991) ਦੇ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ 4.0, ਵੀ8, ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ, ਈ 63, ਆਦਿ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੂਪ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ).
650 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ
ਫੇਰਾਰੀ 3.9, V8, ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ — ਫੇਰਾਰੀ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਿੱਤ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਉਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਜੋ 488 GTB ਅਤੇ 488 Pista ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਜਿੱਤ ਨਾਲ।ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫੇਰਾਰੀ, 6.5, V12, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਤੋਂ, ਪੋਡੀਅਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੁਬਾਰਾ ਪੋਰਸ਼ 3.8, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼, ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ ਦੁਆਰਾ, ਪਰ ਹੁਣ 911 GT2 RS (991) ਦੁਆਰਾ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਗਰੁੱਪ
BMW 1.5, ਇਨਲਾਈਨ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋ, ਪਲੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ — BMW i8 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ 2018 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੱਜਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਜਿੱਤਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੋਰਸ਼ 4.0, V8, ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ, ਪਲੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਪੈਨਮੇਰਾ) ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਨੰਬਰ ਟੋਇਟਾ 1.8, ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਲੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (CH-R, Prius) ਸੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਗਰੁੱਪ
ਜੈਗੁਆਰ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ — ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸ ਲਈ ਸਾਲ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਣਾ ਸੁਭਾਵਿਕ ਹੋਵੇਗਾ।ਟੇਸਲਾ (ਮਾਡਲ S, ਮਾਡਲ 3, ਆਦਿ) ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, BMW ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ i3 ਨੂੰ ਪੋਡੀਅਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਫੇਰਾਰੀ 3.9, V8, ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ — 488 ਦਾ V8 ਜੱਜਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਫੇਰਾਰੀ, 6.5, V12, 911 GT3 ਅਤੇ 911 R ਦੇ, ਪੋਰਸ਼, 4.0, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੋਡੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ, 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਸਰਾ ਸਥਾਨ ਖੋਹ ਲਿਆ ਗਿਆ।
ਸਾਲ ਦਾ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ
ਜੈਗੁਆਰ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ — ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਾਲ ਤੀਜੀ ਜਿੱਤ, ਇੱਕ ਕਾਰ… ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁੰਡਈ ਸਮੂਹ (ਕਾਊਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਸੋਲ ਈਵੀ) ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੋਮੇਨ, ਔਡੀ/ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ 4.0, V8, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਯੂਰਸ ਦੀ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ ਦੇ ਉਲਟ।
ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜਣ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਿਰਲੇਖ। ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚੌਥੀ ਵਾਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਜਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਫੇਰਾਰੀ 488 GTB 3.9 V8 ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ, 488 ਟਰੈਕ - ਇੱਕ ਆਲ-ਟਾਈਮ ਰਿਕਾਰਡ, ਜੱਜਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਕਮਾਉਣਾ। ਦੂਜੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 14 ਖਿਤਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਰਨਰ-ਅੱਪ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਜਿਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ V8 ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਕਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੇਤੂਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਜਿਸ ਨੇ ਜੱਜਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।
ਪੋਡੀਅਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇੱਕ V8 ਵੀ, ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ ਟਰਬੋ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਰਮਨ ਮੂਲ ਦਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਬਲਾਕ ਹੈ।