ਸਫਲ SUV ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਸੀਂ "ਰੋਲਡ-ਅੱਪ ਟਰਾਊਜ਼ਰ ਵੈਨਾਂ" ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਰ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਉਪ-ਖੰਡ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ SW ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਫਿਏਸਟਾ ਐਕਟਿਵ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ SW ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪਰ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਿਸੇ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਹੋਵੇ। ਬ੍ਰਾਂਡ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੁਗਾ ਦੁਆਰਾ) ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ.
ਪਰ ਕੀ ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ SW ਸਫਲ SUV ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 120 hp 1.5 EcoBlue ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ "ਛੋਟੇ ਭਰਾ" ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ SW ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਫੋਕਸ SW ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਬਾਡੀਵਰਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਪੀਲ ਕਰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ ਐਸਡਬਲਯੂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੈਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਪਸੰਦ ਹਨ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਕੁਝ ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵੀ, ਇਹ ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ SW ਬੁਰੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀਆਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਪੇਸ, ਅੰਦਰ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ
ਦੂਜੇ ਫੋਕਸ SW ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ SW ਦੇ ਅੰਦਰ, ਖਾਸ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ (ਥੋੜੀ) ਉੱਚੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ SUV ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ, ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ।
ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹਨ (ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ "ਬੁਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ" ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ ਐਸਡਬਲਯੂ ਫੋਰਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। , ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੁਗਾ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਿਏਸਟਾ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਬਲਕਿ ਸਰੀਰਕ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਖਣਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਉਹੀ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਲਗਭਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਵਾਂ ਗੋਲਫ, ਇਹ ਕੋਈ ਘੱਟ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੰਪੱਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਵੈਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ.
ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ SW ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਸਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ ਐਸਡਬਲਯੂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ (ਅਤੇ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ) ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਕੋਟਾ ਸੀ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਫੋਰਡ ਵੈਨ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰ ਜਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
608 ਲੀਟਰ ਵਾਲਾ ਸਾਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਝ SUV ਜਿਵੇਂ ਕਿ SEAT Ateca (510 ਲੀਟਰ) ਜਾਂ Hyundai Tucson (513 ਲੀਟਰ) ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ — ਇਸ ਅਧਿਆਏ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ "ਦਲਦਾਰ" ਕੁਗਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 645 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। .
ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਫੋਕਸ SW ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਉਚਾਈ (ਅੱਗੇ ਦੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 34 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ। , ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ। ਪਰ ਕੀ ਇਸ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ?
ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ SW ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪੜ੍ਹਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਭੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖ਼ਬਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਹੀਂ, ਉਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ SW ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੱਖਾ, ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ SUVs ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਗਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਕੇਂਦਰ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਇਸ ਦੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਪਾਥ ਘਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਚੈਸੀ/ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਾਧੂ ਉਚਾਈ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, SUV ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ੇ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵੰਸ਼ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਸਵਾਦ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ
ਇਹ ਐਕਟਿਵ ਸੰਸਕਰਣ ਦੋ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਰੇਲਜ਼ — ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਫੋਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਈਕੋ/ਨਾਰਮਲ/ਸਪੋਰਟ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਦੋ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਮੋਡਾਂ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. "ਈਕੋ" ਮੋਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਿਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ; "ਆਮ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, “ਸਪੋਰਟ” ਮੋਡ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਭਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੁਰੰਤ (ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਕੁਝ "ਅੱਤਿਆਚਾਰ" ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਅਰਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ SW, ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, 1.5 ਈਕੋਬਲੂ 120 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ"।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ SW ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੜਕ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਚਰਿੱਤਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ "ਦਸਤਾਨੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ" ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤ ਦੁਆਰਾ ਆਰਥਿਕ ਵੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ 5 ਤੋਂ 5.5 l/100 km ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 4.5 l/100 km ਦਾ ਸਫਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ — ਮੈਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ SUV ਦੱਸੋ।
ਜਿਥੋਂ ਤੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਫਿਏਸਟਾ ਐਕਟਿਵ ਦੇ ਵਾਂਗ, ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਚਾਲ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਨੂੰ "ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਕਰਕੇ" ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਚਾਲ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕੀਏ।
ਕੀ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?
ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਭੁੱਲ ਗਏ — ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ — SUV “ਹੜ੍ਹ” ਦੇ ਕਾਰਨ, “ਰੋਲਡ ਅੱਪ ਪੈਂਟ” ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ SUVs ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਸਾਹਸੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ ਐਸਡਬਲਯੂ ਐਸਯੂਵੀ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੇ ਅਧਿਆਏ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਰਵ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਜਾਂ "ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ".
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸਾਹਸੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵੈਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ "ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ SW ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੋਕਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਪਰ SUVs ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਫੋਕਸ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ ਐਸਡਬਲਯੂ ਨੰਬਰ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ SUV ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। "ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ"।