ਵੋਲਵੋ ਪੇਂਟਾ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਵੋਲਵੋ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵੰਡ, ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੋਜ਼ਨਬਾਉਰ ਆਰਟੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਨਬਾਉਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਟਰੱਕ ਵੋਲਵੋ ਪੇਂਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਟਰੱਕ ਲਈ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 350 kW ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 474 hp ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਤੀਜੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨੀਆਂ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲੱਗੀ ਫੋਮ ਕੈਨਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਪਾਵਰਿੰਗ 100kWh ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲਾ 3.0-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ BMW - ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵਾਹਨ "ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ" ਨਹੀਂ ਹੈ।
100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟਰੱਕ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ BMW ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ ਪੇਂਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਆਮ 24 ਵੋਲਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ 600 ਵੋਲਟਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ "ਨਿਯੰਤਰਿਤ" ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਇਹ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ - 2000 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ 200 ਲੀਟਰ ਫੋਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਿਵੇਂ ਬਰਲਿਨ ਅਤੇ ਐਮਸਟਰਡਮ।
ਪਰ ਇਸ ਟਰੱਕ ਦਾ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅੰਤਮ ਸਬੂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਪੇਂਟਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ "ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ" ਕਰੇਗਾ।