ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੇਨੋ ਅਰਕਾਨਾ ਆਖਰਕਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਸਨ। "ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ" ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤਾਈਗੋ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, "ਓਲਡ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟ" ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਜਨਰਲਿਸਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ "ਕੂਪੇ" SUV ਬਣ ਗਈ।
"ਰੇਨੌਲਿਊਸ਼ਨ" ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ, ਅਰਕਾਨਾ ਨੂੰ CMF-B ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹੀ ਜੋ ਨਵੇਂ ਕਲੀਓ ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੈਪਚਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਾਰ ਸਮਾਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 480 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ 513 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਪਰਿਵਾਰਕ ਹਵਾ" ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰ ਕੈਪਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਬਿੰਦੂ ਸਾਂਝੇ ਹਨ, ਚੁਣੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 4.2”, 7” ਜਾਂ 10.2” ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਟੈਂਕਟਾਈਲ ਜੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਦੋ ਆਕਾਰ ਲਓ: 7” ਜਾਂ 9.3”।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਆਰਡਰ ਹੈ
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਰੇਨੋ ਅਰਕਾਨਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹਨ: ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਦੋ 12V ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ। Guilherme Costa ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੂਨਿਟ ਗੈਲਿਕ SUV, E-Tech ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ "ਇਕਨਾਮੀ ਚੈਂਪੀਅਨ" ਸੀ, ਜਿਸਦੀ R.S. ਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੀਮਤ 37 800 ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਕਲੀਓ ਈ-ਟੈਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਇੱਕ 1.6l ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ 1.2 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ 145 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਚ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਨਕਲਾਬੀ ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
4.9 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁਇਲਹਰਮੇ ਨੇ ਪੂਰੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ "ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੀਆ" ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸ Renault Arkana ਦੇ ਹੋਰ ਗੁਣਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ Guilherme ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਂ Renault SUV ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।