ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਰੇਨੋ ਕਾਦਜਰ . ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਨੌਲਿਊਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ, ਰੇਨੌਲਟ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ (ਸੀ.ਈ.ਓ.) ਲੂਕਾ ਡੀ ਮੇਓ ਨੇ ਹੀਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹਾਸ਼ੀਏ ਹਨ।
ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ Renault Kadjar ਵਿੱਚ ਰਹੇਗੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕੈਪਚਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ। ਕਾਡਜਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਸਗੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਰੋਧੀ Peugeot 3008 - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸਮਝੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ - ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਰੇਨੋ ਕਾਡਜਾਰ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ?
ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਮਫਲੇਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਤਮ ਦਿੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਕਲਪਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਰਫੋਜ਼ (ਹੇਠਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ.
ਅੰਦਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਉਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਰਿਹਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵਾਂ ਕਾਡਜਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ CMF-C/D ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣੇ ਨਵੇਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਸ਼ਕਾਈ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਹ 4.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ. ਸੰਭਾਵਿਤ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਾਡੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਬਰਾਬਰ ਸਫਲ Peugeot 5008 ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਕੋਡਿਆਕ ਜਾਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜ਼ਾਰੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ, ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਅਪਨਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਮ
ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ Renault Kadjar ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ 1.3 TCe ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਨੋ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇੰਜਣ ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ, 2025 ਤੋਂ, ਇੱਥੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ: 1.2 l ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 1.5 l ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਈ-ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੁਆਰਾ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਕਾਡਜਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੋਣਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਮੇਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ - ਕੀ ਇਹ ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਮੇਗੇਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ? ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਨਵੇਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ, ਨਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ?
ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਉੱਤੇ ਵੀ ਲਟਕਦੀ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹੋਣਗੇ। ਕੀ ਨਵਾਂ ਕਦਜਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ?
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ 2022 ਦੌਰਾਨ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਨਵੀਂ Renault Kadjar ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੇਗਾਨੇ ਈਵਿਜ਼ਨ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਗਾਨੇ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਥਾਨ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
