ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਫਰਵਰੀ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਦੇਖਿਆ। ਰੇਨੋ ਮੇਗਾਨੇ , ਪਰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਹੋਰ ਕੀ?
ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਖਾਸੀਅਤ ਹੈ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਈ-ਟੈਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਫਿਲਹਾਲ, ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟ ਟੂਰਰ ਵੈਨ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ (ਪਰ ਕਾਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ) ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਕਾ ਮਿਲ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ.
ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪੈਕਟ ਦਾ ਓਵਰਹਾਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ 10.2″ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, 9.3” ਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਈਜ਼ੀ ਲਿੰਕ ਸਿਸਟਮ, ਨਵਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਵਿਜ਼ਨ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ) 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਪੱਧਰ 2 ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ)।
ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ Renault Mégane ਨੇ R.S ਲਾਈਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੱਧਰ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੀ GT ਲਾਈਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, R.S. ਲਾਈਨ ਪੱਧਰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ
ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਈ-ਟੈਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ - 160 ਐਚਪੀ, 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਨੋਮੀ - ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 1.3 TCe (ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋ) — 115 hp, 140 hp ਅਤੇ 160 hp — ਦੇ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (115 hp ਅਤੇ 140 hp) ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ ਕਲਚ (EDC) (140 hp ਅਤੇ 160 hp) ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, 1.5 ਬਲੂ dCi (ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋ) 115 hp ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ EDC ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ।
ਮੇਗਾਨੇ ਆਰ.ਐਸ.
ਅਸੀਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਮੈਂਬਰ, ਮੇਗੇਨ ਆਰ.ਐਸ. ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਆਰਐਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਐਸ ਟਰਾਫੀ ਹੈ, ਪਰ 1.8 TCe (ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋ) ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ 300 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁਣ ਚੈਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। RS ਟਰਾਫੀ ਕੱਪ ਚੈਸਿਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ — ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ — ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੋਰਸੇਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ EDC ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ EDC ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ 'ਤੇ 400 Nm ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 420 Nm।
ਕੀਮਤਾਂ
ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ Renault Mégane ਹੁਣ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ €24,750 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
| ਰੇਨੋ ਮੇਗਾਨੇ | ||
|---|---|---|
| ਸੰਸਕਰਣ | CO2 ਨਿਕਾਸ | ਕੀਮਤਾਂ |
| TC 115 Zen | 135 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €24,750 |
| TCe 140 Intens | 135 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | 26,650 € |
| TCe 140 R.S. ਲਾਈਨ | 135 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €28,650 |
| TCe 140 EDC (ਆਟੋ) ਇੰਟੈਂਸ | 138 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €28,650 |
| TCe 160 EDC R.S. ਲਾਈਨ | 139 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €31,050 |
| LOL. | 184 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €41 200 |
| ਆਰ ਐਸ ਟਰਾਫੀ | 185 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | 46 700 € |
| ਆਰ.ਐਸ.ਈ.ਡੀ.ਸੀ | 191 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €43 400 |
| R.S ਟਰਾਫੀ EDC | 192 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €48 900 |
| ਨੀਲਾ dCi 115 Zen | 117 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €28,450 |
| ਨੀਲਾ dCi 115 ਇੰਟੈਂਸ | 117 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €29,850 |
| ਨੀਲੀ dCi 115 R.S. ਲਾਈਨ | 116 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €31,850 |
| ਨੀਲਾ dCi 115 EDC Zen | 121 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €30,450 |
| ਨੀਲਾ dCi 115 EDC ਇੰਟੈਂਸ | 121 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €31,850 |
| ਨੀਲੀ dCi 115 EDC R.S. ਲਾਈਨ | 121 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €33 850 |
| ਰੇਨੋ ਮੇਗਾਨੇ ਸਪੋਰਟ ਟੂਰਰ | ||
|---|---|---|
| ਸੰਸਕਰਣ | CO2 ਨਿਕਾਸ | ਕੀਮਤਾਂ |
| TC 115 Zen | 136 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €25,900 |
| TCe 140 Intens | 142 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. ਲਾਈਨ | 141 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. ਲਾਈਨ | 141 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | 32 300 € |
| ਈ-ਟੈਕ 160 ਜ਼ੈਨ | 29 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | 36 350 € |
| ਈ-ਟੈਕ 160 ਆਈਟਮਾਂ | 30 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €37,750 |
| E-Tech 160 R.S. ਲਾਈਨ | 29 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €39,750 |
| ਨੀਲਾ dCi 115 Zen | 121 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €29,600 |
| ਨੀਲਾ dCi 115 ਇੰਟੈਂਸ | 119 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €31 000 |
| ਨੀਲੀ dCi 115 R.S. ਲਾਈਨ | 118 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €33 000 |
| ਨੀਲਾ dCi 115 EDC Zen | 122 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €31,600 |
| ਨੀਲਾ dCi 115 EDC ਇੰਟੈਂਸ | 122 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €33 000 |
| ਨੀਲੀ dCi 115 EDC R.S. ਲਾਈਨ | 122 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ | €35,000 |