ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਜਰਮਨ ਵੈਨ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਅਤੇ SUVs ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੁਣ 40mm ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (4MATIC, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 45% ਟਾਰਕ ਭੇਜ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ।
"ਹਰ ਥਾਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ" ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ 17″ ਅਤੇ 19″ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੈਸਿਵ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਧੂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ: ਆਫਰੋਡ ਅਤੇ ਆਫਰੋਡ+, ਇੱਕ ਡਾਊਨਹਿਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ।
ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੋਂ ਨਵੀਂ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸੀ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਕਲਾਸਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਖਬਰ MBUX ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਖਾਸ ਮੇਨੂ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਝੁਕਣਾ, ਪਹੀਏ ਦਾ ਕੋਣ, ਸਥਾਨ ਦੇ ਧੁਰੇ, ਇੱਕ ਕੰਪਾਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਣਾ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਨੂੰ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ, ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ OM 654, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ 2.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 200 hp ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ। ਹਲਕੀ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 48 V (EQ ਬੂਸਟ) ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਇਹ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ 20 hp ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, 9G-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਦੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਮਦ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ 62,425 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.