ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਇਹ ਹੈ... ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਖਿਡੌਣਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸਮਾਰਟ ਈਕਿਊ ਫੋਰਟੂ ਅਤੇ ਫੋਰਫੋਰ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ , ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੀ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ-ਘਰ-ਵਰਕ-ਹੋਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2019 ਉਹ ਸਾਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਰਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ। ਵਪਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 4071 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 10% ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 2020 ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਕੋਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸਭ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 10 000 ਯੂਰੋ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਹਸੀ ਛਾਲ ਲੈ ਕੇ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਕਦਮ ਦੇ ਨਾਲ , ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਸਮਾਰਟ EQ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਸੰਸਕਰਣ ਲਗਭਗ 23 000 ਯੂਰੋ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਹ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਸਾਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਨੋ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਮਝੌਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਦੇ ਚੀਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੈਮਬਾਚ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਅੰਤਮ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਮੁੜ ਛੂਹ ਗਏ ਹਨ (ਆਓ ਚੱਲੀਏ)।
ਪਹਿਲੀ ਸਮਾਰਟ-ਗੀਲੀ 2022 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੀਜਿੰਗ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਕ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ…
ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ…
ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ਜੋ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਸਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੀਟਾਂ (2019 ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ 46.5%), ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ (44%) ਅਤੇ ਬਾਕੀ 9.5% ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਕੈਬਰੀਓ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਰੀਟਚਡ ਸਮਾਰਟ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਕਲਪ ਕੂਪੇ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ।
ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਸਮਾਰਟ EQ fortwo ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਹਿਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਬੋਨਟ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਗ੍ਰਿਲ, ਬੰਪਰ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਲੋਗੋ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸ਼ਬਦ ਸਮਾਰਟ। . ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਗਰਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਫੋਰਟੋ ਅਤੇ ਫੋਰ ਦੇ "ਚਿਹਰੇ" ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅੰਤਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਨ (ਐਲਈਡੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟ) ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ "ਏਅਰਸ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ।
… ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਗਭਗ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਅੰਦਰ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਜਾਣਕਾਰੀ-ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵੀ ਹੈ (ਇਹ 7″ ਤੋਂ 8″ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਮਾਈ ਸਮਾਰਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ: ਹੁਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਰੀਚਾਰਜ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ (ਮੈਨੂਅਲ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ... ਅਜੇ...) ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਵੱਡਾ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਾਇੰਡ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। / ਕੈਨ.
ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੂਹਣੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਟਕਰਾਉਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।
ਸਪੇਸ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਤ
ਅੰਦਰਲੇ ਸਾਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਿਰਫ਼ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਏ-ਸਗਮੈਂਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ - ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ...
ਇੱਥੇ, ਸਮਾਰਟ EQ fortwo 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ। ਫੋਰ ਫੋਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1.70 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਫਲੈਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾ ਲੈਣਗੇ।
ਉਸੇ ਹੀ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਉਹਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਟਵੋਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਮੋੜ ਲੈਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਨੌਂ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਕੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੋ ਸਿੰਗਲ ਬੈਂਡ, ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਲਈ ਇੱਕ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜੋ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹੀਆ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਿਰਫ 2.7m ਲੰਬੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ: 17.6 kWh ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 82 hp, 133 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ . ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ 159 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਰੂਪ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਚੱਕਰ (ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ) ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੈਧ ਇੱਕ (NEDC)।
ਵੈਲੈਂਸੀਆ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਮਾਰਟ fortwo EQ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਹਰ ਹਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਫਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਨਾਰਾਜ਼, ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 50 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, 0 ਤੋਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਫੋਰਟਵੋ ਦੇ 4.8 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਜੋ ਸੁੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ "ਸੂਚਿਤ" ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਛੋਟੇ ਕੀੜੇ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ "ਬਰਬਾਦ"
ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਖਪਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 17 kWh ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ "ਅਸਲ" ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਈਕੋ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਗੁਲਦਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਕੋ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਜ਼ਰੂਰੀ" ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਜ ਹੋਰ ਪੱਧਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਫਰੰਟਲ ਰਡਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜੋ ਫਿਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਬਾਹਰ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟ EQ fortwo ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ... ਠੀਕ ਹੈ... ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਿਓ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਕੋਨੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਕੜ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਤਿੰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਸੰਪੂਰਨ ਅਸਫਾਲਟਸ 'ਤੇ।ਮੋਟਰਵੇਅ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ...
ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਸਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਛੇ ਘੰਟੇ (ਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਠਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕੰਬ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਾਲਕ ਵਾਂਗ) ਜਾਂ ਵਾਲਬੌਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 3.5 ਘੰਟੇ, ਇਹ 4.6 ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ kW ਨਾਲ, ਜੋ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੜੀ ਦੇ ਮਾਡਲ.
22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਚਾਰਜ ਦੇ 10 ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅੱਠ ਸਾਲ ਜਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ।
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ LED ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ