ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, DS 4 ਨਵੀਂਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ "ਸਰਬਸ਼ਕਤੀਮਾਨ" ਜਰਮਨ ਤਿਕੜੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ: ਔਡੀ A3, BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ।
ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ SUV ਕੂਪੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਨਵੀਂ DS 4 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਬੋਲਡ (ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ…) ਚਿੱਤਰ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅੰਦਰੂਨੀ। ਨਿਹਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪਰ ਕੀ ਡੀਐਸ 4 ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ? ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹ ਹੈ ਜੋ "ਜਰਮਨ ਆਰਮਾਡਾ" ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ E-Tense ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ Reason Automobile ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ YouTube ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ:
ਅਤੇ "ਦੋਸ਼" ਹੈ... EMP2!
ਇਸ ਨਵੇਂ DS 4 ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਸੁਧਾਰਿਆ EMP2 (V3) ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੀ, ਉਹੀ ਜੋ ਅਸੀਂ "ਭਰਾ" Peugeot 308 ਅਤੇ Opel Astra ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ DS 4 ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਅਣਗੌਲਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
1.87 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ (ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਨਾਲ), DS 4 ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੀ ਚੌੜਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡੀਐਸ 4 ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖਾਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰ ਦਾ ਕਮਰਾ ਬਹੁਤ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਡਿਆਂ ਦਾ ਕਮਰਾ ਹੈ। ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੇ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਤਣੇ ਵਿੱਚ, DS 4 ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਪਰ ਹੈ: ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 439 ਲੀਟਰ ਹੈ; ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ "ਪੇਸ਼ਕਸ਼" 390 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ।
ਅੰਦਰੂਨੀ… ਲਗਜ਼ਰੀ!
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ DS ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਰੰਪਰਾ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਨਵਾਂ DS 4 ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀ ਕਾਰਬਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹਨ। ਖੇਡ ਅਧਿਆਇ.
ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟਬਲ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ - ਅਸਲ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਪਰ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨਾਲ) ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਿਹੜੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਸੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਹਨ) ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੋਣ ਪਹਿਲੇ ਪਲ ਤੋਂ ਹੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ DS 4 ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ.
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ DS ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਭੁਲੇਖਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। - DS ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - 21 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਸਕਰੀਨ" ਲਈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਵੱਧ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਗਰਾਫਿਕਸ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਹੈ.
ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ DS ਸਮਾਰਟ ਟਚ ਹੱਲ ਹੈ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ 10” ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੀਨੂ ਅਤੇ ਉਪ-ਮੀਨੂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇੰਜਣ?
EMP2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੇ ਇਸ DS 4 ਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ — PureTech 130 hp, PureTech 180 hp ਅਤੇ PureTech 225 hp — ਅਤੇ ਇੱਕ 130 hp BlueHDi ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਾਕ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੈਰਿਸ (ਫਰਾਂਸ) ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਦੌਰਾਨ ਚਲਾਇਆ ਸੀ, DS 4 E-Tense 225 ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ PureTech ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 180 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 110 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ hp ਅਤੇ ਇੱਕ 12.4 kWh ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ, 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (WLTP) ਤੱਕ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ।
ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਦੇ 225 hp ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ 360 Nm ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, DS 4 7.7 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ 233 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾ
ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ DS 4 ਰੇਂਜ ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ: DS 4, DS 4 CROSS ਅਤੇ DS 4 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।DS 4 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਚਾਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: BASTILLE +, TROCADERO ਅਤੇ RIVOLI, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ LA PREMIÈRE ਲਾਂਚ; DS 4 CROSS ਸਿਰਫ਼ TROCADERO ਅਤੇ RIVOLI ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, DS 4 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਰਫ ਉਪਲਬਧ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
DS 4 LA ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ
ਤਿੰਨ ਇੰਜਣਾਂ (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 ਅਤੇ PureTech 225 EAT8) ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, LA PREMIÈRE ਸੰਸਕਰਣ DS 4 ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਾਂਚ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
RIVOLI ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, LA PREMIÈRE ਵਿੱਚ ਇੱਕ OPERA Brown Criollo ਚਮੜੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਕਈ ਗਲਾਸ ਕਾਲੇ ਬਾਹਰਲੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਸਲ "1" ਲੋਗੋ, LA PREMIÈRE ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਰਲ ਅਤੇ ਲੈਕਕੁਏਰਡ ਗ੍ਰੇ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡੋਰ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ।
ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ?
| ਸੰਸਕਰਣ | ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ | ਤਾਕਤ (cv) | CO2 ਨਿਕਾਸ (g/km) | ਕੀਮਤ |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | ਗੈਸੋਲੀਨ | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | ਡੀਜ਼ਲ | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ | ਗੈਸੋਲੀਨ | 130 | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ | ਗੈਸੋਲੀਨ | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ | ਡੀਜ਼ਲ | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | ਗੈਸੋਲੀਨ | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | ਗੈਸੋਲੀਨ | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | ਡੀਜ਼ਲ | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | ਗੈਸੋਲੀਨ | 130 | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | ਗੈਸੋਲੀਨ | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | ਡੀਜ਼ਲ | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | ਗੈਸੋਲੀਨ | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | ਗੈਸੋਲੀਨ | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | ਗੈਸੋਲੀਨ | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | ਡੀਜ਼ਲ | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | ਗੈਸੋਲੀਨ | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | ਗੈਸੋਲੀਨ | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | ਗੈਸੋਲੀਨ | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | ਡੀਜ਼ਲ | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | ਗੈਸੋਲੀਨ | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | ਗੈਸੋਲੀਨ | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ | PHEV | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |