ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਾਰ 2021 ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQA ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਜੋੜ — ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ EQB, EQE ਅਤੇ EQS ਦੇ ਆਗਮਨ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ।
ਨਵੇਂ EQA 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ, ਇਸ ਨੂੰ MFA-II ਪਲੇਟਫਾਰਮ (GLA ਵਾਂਗ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ 190 hp (140 kW) ਅਤੇ 375 Nm ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ 66.5 ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। kWh. ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 426 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (WLTP) 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੋਲਵੋ XC40 ਰੀਚਾਰਜ, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya ਜਾਂ Tesla Model Y ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੱਕ ਮਾਪਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਜੋਆਕਿਮ ਓਲੀਵੀਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੀਨਤਮ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮਾਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਡਰਿਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਓਗੋ ਟੇਕਸੀਰਾ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸੀ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।
ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ "ਖਰਚ"
ਕਿਉਂਕਿ EQA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ GLA ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਟੱਲ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ EQA 250 ਦੇ ਵਿੱਚ 190 hp ਅਤੇ GLA 220 d ਦੇ ਨਾਲ… 190 hp।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ "ਕੀਮਤਾਂ" ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, 2040 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ EQA 220 ਡੀ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 1670 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅੰਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ 7.3s ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ 8.9s ਹੈ। ਦੂਜਾ.
ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ “ਦੋਸ਼ੀ”, 66.5 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ, EQA ਦੀ ਘੱਟ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ 340 ਲੀਟਰ (GLA ਨਾਲੋਂ 95 ਲੀਟਰ ਘੱਟ) ਹੈ।
ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਆਰਥਿਕ ਵੀ ਹਨ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQA ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਨਿਯਤ ਆਮਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ "ਬੰਦ" ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਲਗਭਗ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਰਾਬਰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਵੇਰੀਐਂਟ €55 399 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਚਤ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।