SETRAM ਦੇ ਨਾਲ, SEAT S.A. ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਯੂਰੋ-ਮਾਡਿਊਲਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਹਿਲਾ ਮੈਗਾ-ਟਰੱਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਰਚਨਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਪ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਵਜ਼ਨ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ - ਪਰ, ਹੁਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਮਾਰਟੋਰੇਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਦੇ ਪੋਰਟੋ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, SEAT S.A ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੇਗੀ।
ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਮੈਗਾ-ਟਰੱਕ 4.75 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜੋ 20.55 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 25.25 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਕੋਲ ਹੁਣ ਕਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ "ਸੜਕ ਰੇਲਗੱਡੀ" ਲਈ ਅੱਠ ਤੋਂ ਨੌਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10 ਤੋਂ 11 ਕਾਰਾਂ (ਮਾਡਲ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰ-ਐਕਸਲ ਟਰੱਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਤਪਾਦਕਤਾ 12% ਵਧੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ 10% ਤੱਕ ਘਟਾਏਗੀ (5.2 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ 11% ਘਟਾਓ (500 ਰੂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)।
ਹਰਬਰਟ ਸਟੀਨਰ, SEAT, SA ਵਿਖੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ“ਮੈਗਾ-ਟਰੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗ ਰੋਡਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 500 ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 5.2 ਟਨ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਿਰਤਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਗਾ-ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲਈ ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਰੂਟ, ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮੀ ਵੱਲ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।