ਸਾਡੇ ਲਈ, AMG V8 ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ... ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਉੱਚੀ, ਰੌਂਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V8। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਈ 53 4ਮੈਟਿਕ+ ਕੂਪ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਾਂ - ਇਹ ਅਸਲ AMG ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਕੀ ਇਹ ਹੈ?
ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ... ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, AMG ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ, ਨੇਕ V12 ਲਈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਗਾਨੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵਾਂ AMG 53 — ਸਿਰਫ਼ 63 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਚਦੇ V8 ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ — AMG ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪੱਥਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਭਿਆਨਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਫਲਟਰਬਾਕ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਜਾਦੂ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
AMG ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। 53 ਨੇ ਪਿਛਲੇ 43 ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 3.0 l ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਏ.ਐਮ.ਜੀ
ਇਹ ਆਖਰੀ ਆਈਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ EQ ਬੂਸਟ , ਇੱਕ 48 V ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, 22 hp ਅਤੇ 250 Nm ਦਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ , ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਜੋ ਇਸ Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe ਨੂੰ ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਰੀਜ਼ਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ ਵਰਗਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੁਝ "ਢਿੱਲਾ" ਦੇਣਾ ਹੈ, ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇਣ, ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਰਗੇ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
AMG AMG ਹੋਵੇਗਾ...
…ਤੇਜ਼ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਜਾਂ ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਾਸੇ — ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਸਾਊਂਡਟਰੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ। ਕੀ E 53 4Matic+ Coupe — ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਈ-ਕਲਾਸ ਕੂਪ ਜੋ ਉਹ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਕੋਈ ਈ 63 ਕੂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਕੀ ਇਹ ਹੈ? ਇਸਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਕ ਨਹੀਂ.
ਸਾਉਂਡਟਰੈਕ V8 ਜਿੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਓਗੋ ਸਾਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ+ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. 435 hp ਅਤੇ 520 Nm ਸਿਰਫ 4.4 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 250 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਰਵ ਕਰੇਗਾ? ਇੱਕ ਹਾਂ-ਪੱਖੀ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਦਾ ਭੇਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ 63 ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਰੀਅਰ ਡ੍ਰੀਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਟਾਰਮੈਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਜਮ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ।
ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ AMG ਹੈ?
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਪੱਕੇ ਹਾਂ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੁਲਾਇਮ AMG, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਰਮਨਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਨਾਲੋਂ GT ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ. ਆਵਾਜ਼ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ "ਸਟੇਜ ਮੌਜੂਦਗੀ", ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖੇਡ ਵੀ।
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ 98 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ , ਪਰ ਡਿਓਗੋ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਸ ਨੇ ਵਾਧੂ ਵਿੱਚ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ, 118,000 ਯੂਰੋ ਹੋ ਗਏ। ਕੂਪੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, E 53 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਤੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਾਡੇ YouTube ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ Diogo ਨੂੰ ਸ਼ਬਦ ਦੇਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।