ਇੱਕ ਵਧਦੇ ਹੋਏ... "ਉਦਯੋਗਿਕ" ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਰੋਮਾਂਟਿਕਵਾਦ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਰੋਮਾਂਟਿਕਵਾਦ, ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਜਨੂੰਨ ਅਤੇ "ਹੋਮ DIY" ਤੋਂ ਹੀ ਇਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ 4×4² ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ...
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਚਾਰ ਜੁਰਗੇਨ ਈਬਰਲ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਈ-ਕਲਾਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ E400 ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੀ। ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਹੁਨਰਾਂ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ, ਜੀ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਉਂ? ਜੁਰਗੇਨ ਈਬਰਲੇ ਨੇ ਆਸਟਰੇਲਿਆਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਮੋਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, "ਉਹ ਆਪਣੀ ਜੀਪ ਤੋਂ ਬੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਨਵੀਂ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜੇ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ"। ਇਸ ਲਈ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਵੀਕਐਂਡ ਦੇ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਘੰਟੇ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਖੁਰਕਣ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ "ਚੰਗੀ ਬੰਦਰਗਾਹ" 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ।
"ਸਿਰ ਦਰਦ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਇੱਕ ਅੰਡਰ-ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪਿਕ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਅਸਲ ਵਿਚਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਸੀ: ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੋਰ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਲਈ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕਰੋ।
ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਈ. ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ G500 4×4² ਦੇ ਗੈਂਟਰੀ ਐਕਸਲਜ਼ ਲਈ ਅਸਲ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਈ-ਕਲਾਸ ਐਕਸਲਜ਼ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਆਇਆ।
ਗੈਂਟਰੀ ਐਕਸਲ ਕੀ ਹਨ?
ਗੈਂਟਰੀ ਐਕਸਲ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਖਾਲੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹੀਏ ਦਾ ਧੁਰਾ ਹੁਣ ਧੁਰੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ — ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਹ ਸੇਰਾ ਦਾ ਏਸਟ੍ਰੇਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਹੁਆਹੁਆ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਕੁਝ ਨੀਂਦ ਦੀਆਂ ਰਾਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੁਰਗੇਨ ਈਬਰਲ ਨੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਤੋਂ ਮਦਦ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਿੱਜੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਲਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਜੁਰਗੇਨ ਈਬਰਲੇ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗੈਂਟਰੀ ਐਕਸਲ ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈ-ਕਲਾਸ 4×4² ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ!
ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ 4×4² ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ 4×4² ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ — ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਵਿਕਰੀ ਮਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਡਲ ਮਸ਼ਹੂਰ G 500 4×4², G63 6X6² ਅਤੇ G 650 Landaulet ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ।
