2017 ਵਿੱਚ, ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਬੋਸ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਮਝੌਤਾ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੇ ਅੰਤਮ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਜਰਮਨ ਅਖਬਾਰ Süddeutsche Zeitung ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਈਵਾਲੀ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਥੀਨਾ (ਬੁੱਧ, ਸਭਿਅਤਾ, ਕਲਾ, ਨਿਆਂ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਯੂਨਾਨੀ ਦੇਵੀ) ਦਾ ਨਾਮ ਸੀ, ਹੁਣ ਬਿਨਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਬੋਸ਼ ਦੋਵੇਂ। ਹੁਣ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗਾ।
ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ (ਪੱਧਰ 4 ਅਤੇ 5) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਇਕਾਈਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਅਰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ, 2025 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਮਿਊਨਿਖ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਰੋਬੋਟ ਟੈਕਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਰੋਬੋਟ ਟੈਕਸੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। … 2020 ਵਿੱਚ - ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵੇਮੋ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਲਹਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਟੈਸਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ, Baidu ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਰੋਬੋਟ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
"ਚੁਣੌਤੀ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ"
ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਬੋਸ਼ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਨ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਖਤਮ" ਸੀ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਦੂਜੇ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹਾਂ ਜਾਂ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ।
ਜਰਮਨ ਅਖਬਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਸ਼ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਹੈਰਲਡ ਕ੍ਰੋਗਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਲਈ "ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ", ਅਤੇ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਉਹ ਉੱਚ ਸਵੈਚਾਲਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ"।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸੁਰਾਗ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਿਉਂ ਖਤਮ ਹੋਈ, ਕ੍ਰੋਗਰ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਰੋਬੋਟ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ "ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੋਚੀ ਹੋਵੇਗੀ" ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ।
ਉਹ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਜਾਂ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ, ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਸਾਲ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਟੁਟਗਾਰਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, ਬੋਸ਼ ਅਤੇ... ਡੈਮਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ।
ਡੈਮਲਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੂਜੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਚੰਗੀ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਆਰਕਾਈਵਲ BMW ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਪਰ ਪੱਧਰ 3 ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕਿ ਬੌਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਧਰ 4 ਅਤੇ 5 'ਤੇ। ਪਰ ਇਹ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵੀ 2020 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।