ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੌਂਡਾ NSX ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾ ਦੀ ਵਾਰੀ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੁਪਰਾ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਯੂਟਿਊਬ (ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ) 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ: ਅਗਲੀ ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇਗੀ।ਸੰਬੰਧਿਤ: ਇਸ ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 837,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ
ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸੁਪਰਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇਗੀ, ਹੁਣ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਕੀਮ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ? ਕੀ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਗੇ? ਇਹ ਕਿੰਨੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ? ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਗਲੀ ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ-ਮਾਉਂਟਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ (ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ) ਨੂੰ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਹੋਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ NSX ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਗਏ ਹੱਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਸਕੀਮ।
ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੁਪਤਤਾ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟ ਲਿਆ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ BMW ਮਾਡਲ ਵੀ ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਾ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਾਰੀ ਗੁਪਤਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ BMW M ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੋਈ ਫੜੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਟੋਇਟਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸੂਪਰਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ V6 ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਲਵਾਂਗੇ…