ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, (ਕਾਰ) ਸੰਸਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। S-Class W223 ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਰੁਕਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ W223 S-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ-ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਰਕੇ ਖੋਲ੍ਹ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਉੱਨਤ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ — ਉਦਾਰ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ — ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਰੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਡੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ।
ਪਰ ਨਵੀਂ W223 S-Class ਬਾਰੇ ਖੋਜਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ।
MBUX, ਦੂਜਾ ਐਕਟ
MBUX (ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਯੂਜ਼ਰ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ) ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜੀਟਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਪੰਜ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ OLED ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ MBUX, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਭਵੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ 3D ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ ਜੋ 3D ਗਲਾਸ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਪੂਰਕ ਦੋ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਸਲੀਅਤ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ — ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ, ਇੱਕ ਤੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਧੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
"Hello Mercedes" ਸਹਾਇਕ ਨੇ Mercedes me ਐਪ ਵਿੱਚ ਔਨਲਾਈਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਕੇ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਸੰਵਾਦ ਦੇ ਹੁਨਰ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਘਰ - ਤਾਪਮਾਨ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਪਰਦੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। MBUX ਸਮਾਰਟ ਹੋਮ (ਜੇ ਅਸੀਂ "ਸਮਾਰਟ ਹੋਮ" ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ)।
"ਤੀਜਾ ਘਰ"
ਨਵੀਂ W223 S-ਕਲਾਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਤੀਜਾ ਘਰ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, "ਘਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਨਾਹ"।
ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਜਾਂ ਲੰਬਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜਰਮਨ ਸੈਲੂਨ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਰਚੇ 'ਤੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 5179 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ (ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ +54 ਮਿਮੀ) ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 5289 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (+34 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), 1954 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 1921 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ) ਚੌੜਾ (+55) ਹੈ। mm/+22 mm), ਉਚਾਈ 1503 mm (+10 mm), ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3106 mm (+71 mm) ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਅਤੇ 3216 mm ਲੰਬੇ ਸੰਸਕਰਣ (+51 mm) ਲਈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ S-ਕਲਾਸ ਲਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਘੱਟ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਨਿਊਨਤਮ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯਾਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, "ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਲਗਜ਼ਰੀਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋੜੀਦੀ ਇਕਸੁਰਤਾ" ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੁਣਨ ਲਈ ਚਾਰ ਸਟਾਈਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਸਮਝਦਾਰ, ਸਪੋਰਟੀ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ; ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਢੰਗ: ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ।
ਇਕ ਹੋਰ ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਰਾਮ, ਆਰਾਮ (10 ਮਸਾਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ), ਸਹੀ ਮੁਦਰਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ (ਪ੍ਰਤੀ ਸੀਟ ਤੱਕ 19 ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ) ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਪੰਜ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜੋ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸ਼ਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਐਨਰਜੀਜ਼ਿੰਗ ਕੰਫਰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਜਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਰੋਸ਼ਨੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਮਸਾਜ, ਆਡੀਓ) ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ
"ਤੀਜਾ ਘਰ" ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਗੈਸੋਲੀਨ (M 256) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ (OM 656) ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ 9G-TRONIC, ਇੱਕ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
M 256 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 3.0 l ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 48 V ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ EQ BOOST ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ:
- S 450 4 MATIC — 5500-6100 rpm ਵਿਚਕਾਰ 367 hp, 1600-4500 rpm ਵਿਚਕਾਰ 500 Nm;
- S 500 4 MATIC — 5900-6100 rpm ਵਿਚਕਾਰ 435 hp, 1800-5500 rpm ਵਿਚਕਾਰ 520 Nm।
OM 656 ਵਿੱਚ 2.9 l ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, EQ BOOST ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟ ਰਿਹਾ ਹੈ:
- S 350 d — 3400-4600 rpm ਵਿਚਕਾਰ 286 hp, 1200-3200 rpm ਵਿਚਕਾਰ 600 Nm;
- S 350 d 4MATIC — 3400-4600 rpm ਵਿਚਕਾਰ 286 hp, 1200-3200 rpm ਵਿਚਕਾਰ 600 Nm;
- S 400 d 4MATIC — 3600-4200 rpm 'ਤੇ 330 hp, 1200-3200 rpm 'ਤੇ 700 Nm।
ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੈਸੋਲੀਨ V8 ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ 2021 ਤੱਕ ਇੱਕ S-ਕਲਾਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 100km ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ V12 ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲੋਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਦੁਬਾਰਾ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਮੇਬਾਚ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸ-ਕਲਾਸ? ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ W223 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ EQS ਦੁਆਰਾ ਧਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, S-Class ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਡਲ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਸੀਂ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ:
ਪੱਧਰ 3
ਡਬਲਯੂ223 ਐਸ-ਕਲਾਸ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ 3 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ (ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ), ਪਰ ਇਹ 2021 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕੇਗਾ — ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ — ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ… ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵ ਪਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ S-ਕਲਾਸ W223 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, "ਉਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਪੂਛ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਉਚਿਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ".
ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਮੋਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ (ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਡਿਜੀਟਲ ਲਾਈਟਾਂ
S-ਕਲਾਸ W223 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਿਕਲਪਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਹਰੇਕ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਉੱਚ ਪਾਵਰ LEDs ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ 1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਮਿਰਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲ ਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ:
- ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ।
- ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਏ ਗਏ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ।
- ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਟਾਪ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਮਨਾਹੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾ ਕੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਤੰਗ ਲੇਨਾਂ (ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮਾਂ) ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਬੀਨਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਕਲਾਸ ਐਸ ਡਬਲਯੂ223 ਬਾਰੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
