1995 - 25 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ - MAXX ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਅਣਦੇਖਿਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਓਪੇਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ 1.0 l ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ 1997 ਵਿੱਚ ਨਿਮਰ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਬੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ।
973 cm3 ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 12 ਵਾਲਵ (ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ) ਦੇ ਨਾਲ, ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਥਰਸਟਰ ਨੇ 50 hp ਅਤੇ 90 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਉਹ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਬੀ ਵਿਖੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਪਾਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 5600 rpm 'ਤੇ 54 hp ਹੋ ਗਈ ਸੀ , ਹਾਲਾਂਕਿ 2800rpm 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਘੱਟ ਕੇ 82Nm ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਹ ਸਭ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ "ਚਮਤਕਾਰੀ" ਟਰਬੋ ਦੀ ਮਦਦ ਦੇ।
ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਓਪਲ ਕੋਰਸਾ ਬੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਬਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਦੂਰ ਦੀ ਗੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਛੋਟੇ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ ਇਸ ਕੋਰਸ ਬੀ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਮੱਧਮ ਤਾਲਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਤਰਜੀਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਫਿਰ ਵੀ, 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ, ਛੋਟੇ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਬੀ ਨੇ ਵੀ ਕੁਝ "ਜੈਨੇਟਿਕ" ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
Opel Maxx ਨੂੰ 1.0 l ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦਾ "ਸਨਮਾਨ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ... 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ (ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ), ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਜੋ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ 150 km/h ਤੋਂ 10 km/h ਵੱਧ ਹੈ, ਨੇ ਕੁਝ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਿਆ।
ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਓਪੇਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੇ ਕਿਸੇ ਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ, ਅਤੇ ਉਸ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।