ਆਓ ਈਮਾਨਦਾਰ ਬਣੀਏ। SUVs ਭਾਵੇਂ ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ, ਦੇਰ ਦੁਪਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨਾਲ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਿਲਕੁਲ ਪਸੰਦ ਹੈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ।
ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਈ-ਕਲਾਸ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਟਰੋਲ ਹੈੱਡਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਕ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ E 220 d ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਲਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਜਿਹਾ "ਪਾਪ" ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਇਹ "ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਨਹੀਂ" ਵਿਆਹ।
ਅਣਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਨਵਰਟੀਬਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਪੂਰੇ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹਲਕੇ ਟੋਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖੋ।
ਇਸ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਬੀਪੀ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਡੀਜ਼ਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ LPG ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉੱਥੇ, ਮੈਨੂੰ ਸਮੁੱਚੀ ਮਜਬੂਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ — ਹੁੱਡ ਵਧੀਆ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਸਪਰਸ਼ ਸੁਹਾਵਣਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਘੱਟ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਥਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਤਣੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ "ਬਹੁਤ ਸ਼ਿਕਾਇਤ" ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 75 ਲੀਟਰ (385 ਲੀਟਰ ਤੋਂ 310 ਤੱਕ) ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਲਕੇ ਟੋਨ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ ਕਿ 4.83 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਇਸਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ - ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ।ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਉਸ ਮਜ਼ੇ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਆਰਾਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ "ਬੈਕਡ੍ਰੌਪ" ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀਆਂ ਸੜਕੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ "ਆਰਾਮਦਾਇਕ" ਅਤੇ ਅਰਾਮਦੇਹ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਚੋਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ….
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਲੱਭੋ:
ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਆਵਾਜ਼
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੇਸ਼ਮੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ, ਪਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਬਕਵਾਸ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
3800 rpm 'ਤੇ 194 hp ਅਤੇ 1600 ਅਤੇ 2800 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 400 Nm ਦੇ ਨਾਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ 2.0 l E-ਕਲਾਸ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਦੇ 1870 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਉਚਿਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜਰਮਨ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੱਖਰ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਵੀ ਸੱਦਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗੁਣ ਹੈ.
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੰਜ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਖੇਡ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਈਕੋ) ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਮੂਡ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਾਂਤਮਈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੈਂ ਔਸਤਨ 3.6 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਹੋਰ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਉਹ 7.5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਗਏ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਔਸਤ 4.8 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ!
ਅਤੇ ਇਹ ਇਹੀ ਵਿਅਰਥਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
ਹੁਣ, ਕਿਉਂਕਿ E-Class Cabriolet BMW M440i xDrive Cabrio ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਿਗੁਏਲ ਡਾਇਸ ਨੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਬਾਹਰ" ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਣਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਡੀਓ ਵਾਲਿਊਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਾਲਾਂ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ "ਹੌਲੀ ਗਾਉਂਦਾ ਹੈ"। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਸ ਨਾਲ ਤੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਹੀ ਉਸਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੁਭਾਅ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ?
ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ ਕਈ "ਪ੍ਰੌਂਗ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜੋ E 220 d Cabriolet ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਗੁਣ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ "ਸਭ ਤੋਂ ਮੋਟੀ" ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਚੰਗੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ 220 ਡੀ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਚੋਣ.
ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਲਈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਸਟਟਗਾਰਟ ਹਾਊਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।